Vienotā sabiedriskā transporta un vilciena biļete būs jau jūlijā! Cik maksās un kur varēs iegādāties?
Šovasar Rīgā pilotprojekta ietvaros ieviesīs vienoto biļeti, ar kuru varēs izmantot kā galvaspilsētas sabiedriskajā transportu, tā arī – pilsētas robežās – pasažieru vilcienu. Biļete maksās divus eiro, bet to iegādāties varēs tikai elektroniskā formā un "Pasažieru vilciena" mājaslapā. Kādēļ tik sarežģīti?
Ideja par vienoto "Pasažieru vilciena" un "Rīgas satiksmes" biļeti sabiedriskajā transportā un vilcienos Rīgā plānota un atlikta jau vairākus gadus, saskaroties ar dažādiem birokrātiskiem un tehnoloģiskiem šķēršļiem. Saeimas Budžeta un finanšu komisija februārī atbalstīja 47 000 eiro piešķiršanu sabiedriskā transporta biļetes pilotprojekta izstrādei: 45 000 eiro "Pasažieru vilcienam" par izmaksām, kas saistītas ar vienotās biļetes izstrādi un ieviešanu, bet 2000 eiro izmaksām, kas saistītas ar komunikāciju un publicitāti.
Pilotprojekts sāksies jūlijā, ilgs vienu gadu. Tomēr sistēma ir sarežģīta. Pirmkārt – jau biļetes iegāde, tikai "Pasažieru vilciena" interneta vietnē. Par to šodien radās jautājumi Rīgas domes satiksmes komitejā.
"Tad es, piemēram, nevarēšu nopirkt "Rīgas satiksmes" automātā biļeti, braukt ar trolejbusu, aizbraukt līdz vilcienam un pārkāpt?" vaicāja Rīgas domes deputāte ("Nacionālā apvienība/LRA") Ieva Holma.
"Nē, pilotprojekta ietvaros tikai digitālais risinājums "Pasažieru vilciena" lietotnē. Tas tāpēc, ka abu iesaistīto uzņēmumu sistēmas ir nesavienojamas," skaidroja "Rīgas satiksmes" valdes priekšsēdētāja Džineta Innusa.
Katram uzņēmumam ir izstrādāta sava biļešu sistēma, un, otrkārt, finanšu norēķinu jautājums. Tas ir gan PVN nodokļa samaksas izaicinājums, kas no divām biļetēm jāveido, tie ir savstarpējie norēķini starp diviem uzņēmumiem, kā arī norēķins par biļešu cenas starpību, kas ir jau tā ar lielu atlaidi pret tradicionālo biļetes vērtību.
"Tas nav vienkārši produkts, kur salīmējas divas biļetītes, bet atsevišķi radīts tehnoloģisks veids, kuru varēs iegādāties tiešām, jā, tikai digitālajos risinājumos."
Un arī biļetes lietošana atšķirīgo sistēmu dēļ ir piņķerīga: pēc iegādes pircējam būs 24 stundas laika, lai to aktivizētu izmantošanai vilcienā, bet, pārkāpjot sabiedriskajā transportā, to aktivizējot būs 90 minūtes izmantošanas laika.
"Rīgas satiksmē" lēš, ka pilotprojekts izmaksās ap 400 000 eiro. Galvenais mērķis šādiem tēriņiem esot noskaidrot, cik šāds pakalpojums būs populārs un kas to izmantotu. Šos datus varētu izmantot, lai vēl nezināmā nākotnē lemtu par pastāvīgas vienotas biļetes ieviešanu.
"Rīgas satiksmei" uzlikt par pienākumu reizi ceturksnī atskaiti, un attiecīgi, balstoties uz atskaišu datiem, "Rīgas satiksmei" tiek veikta kompensācija."
Kad un vai vispār varētu ieviest pastāvīgo vienoto biļeti, pagaidām nav skaidrs. Amatpersonas atzīst, ka daudz jēdzīgāka būtu vienotā biļete, kas aptvertu ne tikai Rīgas robežas, bet arī reģionus ārpusē, piemēram, virzienos uz Saulkrastiem, Tukumu, jo daudzi galvaspilsētā strādājošie dzīvo Pierīgā. Taču šīs problēmas risinājums esot tālāku un daudz plašāku diskusiju jautājums.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
