To izjutīs gan skolēni, gan strādājošie – pieaug spiediens uz valdību par sabiedriskā transporta reisu atcelšanu

Nedienas Latvijas sabiedriskā transporta sektorā. Šķiet, ne dienas bez atceltiem reisiem, pārvadātāji piesauc šoferu trūkumu un kritisku situāciju nepietiekama finansējuma dēļ.

Nozare rīko protesta akcijas un cenšas vienoties ar valdību par lielākām dotācijām, savukārt paši politiķi norāda uz ierobežoto valsts rocību. Tā jau spiedusi izziņot plānus nākamgad gan samazināt valsts dotēto reģionālo autobusu un vilciena pārvadājumu maršrutu tīklu, gan palielināt biļešu cenas.

Bez pārsteigumiem – par šīm iecerēm daudz kritisku vārdu no pašvaldībām. Satraukti ne tikai reģioni, arī Rīgas plānošanas reģions, kas aptver galvaspilsētu un apkārtējas vietvaras.

Šo pašvaldību mēri trešdien aicināja uz sanāksmi valdības pārstāvjus. Liels satraukumus, saņemtas ziņas, ka Pierīgā reģionālās nozīmes autobusu maršrutu tīkls varētu sarukt teju pat par trešdaļu.

"Ietekmēs gan darbaspēka plūsmu, gan, piemēram, skolēnu pārvietošanos. Būtisks samazinājums un būtiska ietekme, ko mēs izjutīsim pilnīgi visi," brīdina Rīgas plānošanas reģions vadītāja un Ķekavas mēre Viktorija Baire (JV).

Valdības puse gan mēģināja mierināt, ka maršruta tīkla samazināšanā Latvijā lietā tikšot likti dažādi risinājumi, lai mobilitāte pārāk neciestu. Pārvirzīšana uz vilcieniem, autobusi pēc pieprasījuma, dotēto reisu aizstāšana ar komercreisiem. Pēc būtības tādiem, kur pasažieris vienkārši maksātu tādu biļetes cenu, kāda nu tā būtu.

Pilnībā iztikt bez izmaiņām nevarot, runa vienkārši par naudu.

"Iepriekš vienmēr tika piemests klāt kaut kāds finansējums. Šodienas maršrutu tīkls maksā vairāk nekā finanses pamata budžetā. Redzot to, ka nākotnē, visticamāk, nebūs iespējas no citām pārdalēm piefinansēt sabiedrisko transportu, mums ir jāiekļaujas budžeta bāzē," klāsta Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš.

Savukārt, lai uzlabotu situāciju konkrēti Rīgas reģionā, Satiksmes ministrijā sagaida virzību uz vienotu sabiedriskā transporta sistēmu. Vienota plānošana un pasūtīšana, vienota organizēšana, vienots kustības saraksts, vienota atlaižu politika un vienota biļete

"Mums, Olainei, nav pieņemami, ka mēs kaut ko samazinām, pirms izveidojam sistēmu, par kuru jūs runājat. Tas ir fundamentāli nepareizi," uzsver Olaines novada domes priekšsēdētājs Andris Bergs (LSDSP).

Rīgas vicemērs Māris Sprindžuks (AS) uz notiekošo raugās skeptiski: "Tā sajūta, man šorīt klausoties ministru, nebija, laba. Ļoti līdzinās tai sajūtai, kāda bijusi līdzīgas reizēs, kad viena vai otra ministrija paziņoja par skolu tīkla izmaiņām, pasta nodaļu slēgšanu vai kaut kāda veida pasākumiem, par kuriem ministrija ir izdomājusi, atnāk un pasaka: "Tagad tā būs, dancojiet!"

Pašvaldību mēri jau sāk skaitīt, cik viņiem varētu izmaksāt mēģinājumi vismaz kaut cik kompensēt valsts apcirpto sabiedrisko transportu ar kādiem citiem risinājumiem. Satiksmes ministrijā neredz iespēju atkāpties no maršruta tīkla sašaurināšanas.

"Tiek pārvirzīts uz vilcieniem, komercreisi un citādākā veidā šis tiek risināts," stāsta satiksmes ministrs Atis Švinka (P).

Vaicāts, vai plāni netiks pārskatīti, Švinka saka: "Mēs skaidrosim, kā to darīt, meklēsim risinājumus, kā uzlabot, kā viens otram nākt talkā, bet virziens tomēr ir kopīga transporta sistēma Rīgas metropoles aglomerācijā."

Komentējot šo satiksmes ministra piedāvājumu, pieredzējušākie politiķi un speciālisti pie galda pavīpsnā. Šādas diskusijas jau notiekot jau gadus 10 un pat 15.

Pārfrāzējot senu joku – mūžīgi var skatīties, kā deg uguns, līst ūdens un galvaspilsēta kopā ar Pierīgu un valsti plāno vienotu sabiedriskā transporta sistēmu.