Bizness "Rīgas mikroautobusu satiksmes" mērcē jeb putekļu rīšana Jelgavas pusē
Kad izkāp no autobusa, drēbes un somas ir pārklājušās ar putekļu kārtu, visi, kuri sēž autobusā, pārbrauciena laikā tur ciet mutes. Tā braucienus sabiedriskajā transportā raksturo Jelgavas novada Zaļenieku iedzīvotāji. Ja līdz šā gada sākumam viss ir kārtībā, nu cilvēki labāk izvēlas stopot, nevis braukt ar autobusu.
Līdz pērnā gada beigām Jelgavas novadā pasažierus pārvadā vietējais uzņēmējs ar savu transportu. Kā atzīst pasažieri, arī tad ir bijis pa kādai nebūšanai, bet tas, kas daroties šobrīd, ir pār mēru. Bez Tabu nezināmu iemeslu dēļ iepriekšējais komersants savu kompāniju pārdod citam uzņēmējam, kurš turpina pasažieru pārvadāšanu.
Siļķes mucā
Jelgavas autoostā sastaptie skolēni stāsta, ka pamatīgas problēmas ir arī ar autobusu ietilpību. Ir bijis gadījums, kad atbrauc buss, tajā var satilpt 32 cilvēki, bet braukt gribētāju ir vairāk nekā sešdesmit.
Visi braukt gribētāji sēdēja pa diviem, trim vienā krēslā. Mēs bijām kā siļķes mucā!
Jelgavas novada domē ir zināms, ka ar jauno pārvadātāju ir problēmas. Kā pastāsta novada izpilddirektora vietnieks Valdis Buividaitis, sūdzības par dažādiem pārkāpumiem saņemtas arī no Platones un Vircavas pagasta. Visas sūdzības nodotas Autotransporta direkcijai.
Vecie vēži jaunā kulītē
Kas ir jaunais pārvadātājs? Rīgas firma "B buss". Viņu mājaslapā lasāms, ka viņu mērķis ir kļūt par vadošo spēlētāju Latvijā pasažieru pārvadāšanas jomā. Jauna kompānija? Nē. Tā ir tā pati "Rīgas mikroautobusu satiksme", kuru galvaspilsētā ik pa brīdim vajā kāds skandāls. Firma paplašina savu darbību. Atbildīgajam kompānijas pārstāvim neatrodas laika, lai klātienē tiktos ar Bez Tabu.
Piecu mēnešu laikā uzreiz mēs nevaram paveikt būtiskas izmaiņas, taču, runājot gan par autobusiem, gan to ietilpību, maršrutos brauc tie autobusi, kuri ir saskaņoti ar Autotransporta direkciju, ņemot vērā pasažieru plūsmu konkrētajā maršrutā, jo mēs regulāri pētām, cik daudz pasažieru konkrētajā maršrutā brauc.
Ja pasažieriem esot sūdzības, tad lai vēršoties pa tiešo pie uzņēmuma. Runājot par skolēnu stāstīto, ka autobusos jāsēž teju trijos stāvos, kompānijas pārstāve saka, ka ir jau pieprasīta atļauja papildu maršrutiem, kā arī tiek domāts par autoparka atjaunināšanu. Bet vai par to, kā arī par pasažieru komforta līmeņa nodrošināšanu nebija jādomā pirms biznesa paplašināšanas?
Īpatnējais bizness
Ir zināms, ka arī Autotransporta direkcija par "B Buss" darbību Jelgavas pusē saņem daudz sūdzību, un zināms, ka tuvākajās dienās komersantam būs jāskaidrojas direkcijā. Tas ir pietiekami skaidrs signāls par to, ka, ja pārvadātājs nepratīsies novērst visas nebūšanas, ar viņu var lauzt līgumu un attiecīgos maršrutus viņam neredzēt kā savas ausis.
Savulaik "B Buss" apkalpoja arī maršrutu Rīga–Bauska, par ko jau pieminētā Autotransporta direkcija saņēma daudz sūdzību. Tas viss beidzās ar to, ka komersants nu var aizmirst par šā maršruta apkalpošanu, tagad to dara cits pārvadātājs.
Un vēl kāds interesants fakts. Arī Saldū un Kuldīgā "B Buss" savulaik nodrošināja sabiedriskā transporta pakalpojumus. Pēc tam pārtrauca darbību un teju uzreiz bija jūtams pasažieru skaita pieaugums. Saldū par 47%, Kuldīgā par 12%. Tikai sakritība?
Foto
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
