"Saskaņas" un zaļzemnieku vadītā Jūrmalas dome pārņēmusi miljonu shēmas no Rīgas un vizinās jūrmalniekus bez maksas
No 1.jūnija Jūrmalas iedzīvotāja kartes īpašniekiem plānota braukšana sabiedriskajā transportā bez maksas. Līdz šim atsevišķās pilsētās un novados šādus atvieglojumus baudīja dažu iedzīvotāju grupas. Jūrmala nolēmusi pēc Rēzeknes kļūt par otro pilsētu Latvijā, kas visus savus iedzīvotājus vizinās bez maksas.
Šāda iecere iedzīvotājiem patīk, jo samazina viņu tēriņus, bet vienlaikus par nodokļu maksātāju naudu tiek garantēts bizness pārvadātājam. "Nekā personīga" izpētītais rāda, Jūrmala atkārto miljonu shēmas Rīgā, kur pasažieru pārvadātājs un viedkartes uzturētājs ir savā starpā saistīts.
Pirms pēdējām pašvaldību vēlēšanām viens no Gata Trukšņa solījumiem bija nodrošināt bezmaksas braukšanu sabiedriskajā transportā. Iedzīvotāji Truksni no jauna ievēlēja domē un 15. martā ZZS un "Saskaņas" veidotā domes koalīcija nobalsoja, ka jāsamazina iedzīvotāju tēriņi. Papildus pensionāriem un studentiem, kuriem jau līdz šīm bija brīvbiļetes, no 1.jūnija bez maksas brauks arī visi, kuriem ir jūrmalnieka karte.
Līdz šim dome pārvadātajam dotācijās maksāja apmēram pusotru miljonu gadā. Visu braukt gribētāju vizināšana bezmaksas izmaksāšot vēl pusmiljonu klāt. Aprēķiniem izmantota Tallinas pieredze. Tur bezmaksas biļete vilināja no automašīnām uz sabiedrisko transportu pārsēsties papildus 10% pasažieru.
Loskutova: Protams, piesārņojums, ko izgāž automašīnas atmosfērā, samazināsies, un tas mūsu pilsētai ir pozitīvi.
"Nekā personīga": Par cik samazināsies automašīnas?
Loskutova: Skaitļos nepateikšu.
"Nekā personīga": Tās ir kādas aptaujas?
Loskutova: Pieredze pasaulē.
Jaunos Turcijā ražotos "Isuzu CITYBUS", kas darbojas ar dīzeļdegvielas dzinējiem "EURO 6", iegādājās Jūrmalas autobusu satiksme. Par tā vienīgo īpašnieku pirms pusotra gada kļuva bijušais baņķieris Zigmunds Pavlovskis.
Viņš stāsta, ka firmu, kurai ir 10 gadu līgums ar Jūrmalas domi, iegādājies par saprātīgu samaksu, jo saimniecību ar vecajiem autobusiem un nekustamo īpašumu viņš nav pircis.
Esmu redzējis citu uzņēmēju kļūdas, protams arī pazīstu šajā jomā pazīstamos, bija kaut kādi personīgie kontakti un sapratne, kas tas ir, un kā tas darbojās. Tajā brīdī, kad parādījās iespēja iegādāties šo uzņēmumu, likās, ka šī darījuma summa nav tik liela, kāpēc gan nenoriskēt un nepamēģināt, varbūt man izdosies labāk. Teiksim, daļa no līdzekļiem tika aizņemta, bet tie bija arī paša uzkrājumi, tātad, kā jau teicu – šī darījuma summa nebija tik liela. Nu, jā konkrētus skaitļus nevēlēšos nosaukt, tas būtu salīdzināms ar manu gada algu, kādu es saņemu bankā.
Darbs Jūrmalas pārvadātajā Pavlovskim nav vienīgais. Viņš ir arī biznesa attīstības direktors "Rīgas satiksmes" meitas kompānijā "Rīgas karte". Tās valdes loceklis ir Aleksandrs Brandavs. Ar Rīgas domes koalīciju saistītā Brandava bizness saistīts ar pasažieru pārvadājumiem. Viņa uzņēmums savulaik slēdza līgumu ar "Rīgas satiksmi" par mikroautobusiem, un Rīgas satiksmes darbinieks Brandavs formāli izstājās no pasažieru pārvadātāju firmām, lai nepārkāptu likumu par interešu konfliktu. Kaut zinātāji stāsta, ka viņš šajā nozarē joprojām grozās.
"Nekā personīga": Tad ar Brandava kungu arī konsultējāties par šo darījumu?
Pavlovskis: Godīgi teikšu – jā. Pat varbūt ne tik daudz kā par darījumu, kā tādu, bet par niansēm, kas būtu jāņem vērā, un ar ko vajadzētu rēķināties strādājot šajā jomā, jo droši vien tas nav noslēpums, viņš darbojās autobusu biznesā nu jau padsmit, divdesmit gadus noteikti man šķiet.
"Nekā personīga": Vēlaizvien?
Pavlovskis: Jā.
Pasažieru braucienus fiksē ar Jūrmalnieka karti. Tāda jau izsniegta pensionāriem un skolēniem. Pārējie deklarētie to vēl varēs saņemt vai iegādāties, ja Jūrmalā būs savs nekustamais īpašums. Tieši no viedkartēs uzskaitītā būs izmaksājamas pašvaldības dotācijas, kas nosedz uzņēmēja pamatizdevumus, un kopā vēl ar zaudējumu kompensācijām par autobusu nolietojumu un valsts apmaksātajām invalīdu biļetēm padara biznesu drošu. Viedkaršu ieviešanai un uzturēšanai Jūrmalas dome sludināja konkursu, un tā dalībnieki izteica aizdomas, ka nolikums uzrakstīts tā, lai pasūtījumu iegūtu "Rīgas karte", par kuras dārdzību un necaurspīdīgumu sūdzas galvaspilsētā. Konkurenti daudz nekļūdījās.
2016. gada beigās Jūrmalas kartes izgatavošanu dome uzticēja firmai "BMS tehnoloģija". Šis ir "Rīgas kartes" apakšuzņēmums. Kā izpētīja "Nekā personīga", "BMS Tehnoloģija" īpašnieks Andrejs Blažko laikā, kad tika slēgts līgums ar Jūrmalu, iegādājies divus uzņēmumus ("VISMOR" un "VERNAL") no Aleksandra Brandava uzņēmuma "B-noma" ar kopējo ieguldījumu vērtību vairāk nekā 2,5 miljonus eiro. (2 754 245 eiro).
Jūrmalas dome ar Brandava biznesa partnera Blažko uzņēmumu slēgusi arī citus līgumus par iebraukšanas nodevas iekārtām. "Nekā personīga" Rīgā un Jūrmalā tik veiksmīgā uzņēmuma juridiskajā adresē neielaida. Mazrunīgi bija arī Jūrmalas pārvadātāja bijušie saimnieki.
Jūrmalas mērs Gatis Truksnis no intervijas ar preses sekretāres starpniecību bez paskaidrojuma atteicās.
"Nekā personīga" sastapts domes priekšsēdētājs savu iesaisti pašvaldības darījuma partneru izvēlē noliedza. Viņš paļaujas uz saviem darbiniekiem, kas iepirkumus un līgumus sagatavo un aicināja "Nekā personīga" nemeklēt mahinācijas, kur viņu neesot. To vai dome nepārmaksās par pasažieru pārvadājumiem, viņš nezinot.
Truksnis: Man nav bijušas sarunas ne par šo, ne par ko citu. Es neesmu konsultējies ar Siņicas kungu, veicot savus priekšvēlēšanu solījumus pirms gada, nedz arī tagad. Dome pieņem politiskus lēmumus, kas balstās uz priekšvēlēšanās solīto.
"Nekā personīga": Gan pārvadātājs, gan viedkartes uzturētājs ir saistīti ar Rīgas kartes valdes locekli Aleksandru Brandavu.
Truksnis: Ar kuru citastarpā es arī neesmu ticies. Ne pirms, ne pēc tam, es vispār ar viņu neesmu ticies.
"Nekā personīga": Jūs teiktu, ka tā ir sakritība.?
Truksnis: Es neteiktu neko. Es tādās kategorijās pat nedomāju. Es domāju par to, kā pildīt priekšvēlēšanu solījumu, kā nodrošināt bezmaksas transportu iedzīvotājiem.
Līdz 2025.gadam spēkā esošais līgums starp domi un pārvadātāju nosaka, ka nedrīkst pārkāpt 2 miljonu apgrozījumu, jo tad jārīko jauns iepirkums un Jūrmalas autobusu satiksme var monopolu zaudēt. Gan Loskutova, gan Truksnis apgalvo, ka slieksnis netiks pārkāpts.
Vēl gan Jūrmalas domes iecerei par bezmaksas braukšanu visiem svītru var pārvilkt ministrija, kura patlaban vērtē ieceres likumību.
Gerhards: Es domāju, jautājums vai aizliegs, vai neaizliegs, vai skaņos, vai nesaskaņos vēl ir priekšlaicīgs. Es domāju, ka no sākuma ir jāizvērtē tas, kas ir pieņemts un viņa atbilstība likuma normām.
"Nekā personīga": Katrā ziņā, pie ministrijas neviens nebija nācis konsultējies?
Gerhards: Nē, vismaz manā rīcībā nav tādas informācijas, ka šādas konsultācijas būtu notikušas.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
