Valsts varētu pārtraukt dotēt autobusu maršrutus, kas kursē paralēli dzelzceļam

Jau drīzumā beigsies līgumi esošajiem pārvadātājiem, tādējādi Autotransporta direkcijai būs jārīko konkurss par visu Latvijas maršrutu tīklu. Ministrs cer, ka jau šā gada laikā to izdosies organizēt pēc pilnīgi jauniem principiem. Proti, valsts varētu vairs nedotēt autobusu maršrutus, kas ir paralēli dzelzceļam. Kā piemēri minēti Rīga-Jūrmala, Rīga-Jelgava, varbūt arī Rīga-Ogre.

"Dzelzceļš ir kā pārvadājumu mugurkauls, lai būtu savienotie reisi un iedzīvotāji tikai ar vienu pārsēšanos no savas dzīvesvietas varētu nokļūt līdz pakalpojumu sniegšanas vietai. Tagad valsts maksā par konkurenci starp autobusu un dzelzceļu. Tā tam nevajadzētu būt," uzskata Linkaits.

Ministrs uzsver, ka Autotransporta direkcijas ir ierobežota savā spējā šo tīklu sakārtot, jo pastāv līgumi un Šlesera laikā iedibinātā formula, pēc kuras pārvadājumos tiek kompensēti zaudējumi. Autotransporta direkcija Satiksmes ministra ideju par dzelzceļa tīkla stiprināšanu atbalsta, tiesa gan, ar vienu svarīgu priekšnoteikumu.

Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš norāda: "Loģiska ideja, loģisks priekšlikums. Domājot par 2020. gadu, audzēt apjomu pārvadāto pasažieru ziņā. Lielais izaicinājums – kad tie jaunie vilcieni būs?"

"Ir IUB lēmums pārvērtēt, dots termiņš "Pasažieru vilcienam". Es domāju, tur viss notiks," Linkaits pauž cerību, ka no 2021. gada 1. janvāra Latvijā būs moderna pārvadājumu sistēma – ar savienotiem reisiem, jaunajiem vilcieniem un biļešu sistēmu.