Jaunāki autobusi un vairs nekādas kājās stāvēšanas – to sola jaunais starppilsētu pārvadājumu iepirkums
Jaunāki, ērtāki, invalīdiem draudzīgāki un nekādas kājās stāvēšanas, – šādu sabiedrisko transportu paredz Autotransporta direkcijas izsludinātais konkurss. Tajā meklē uzņēmumus, kuri nākamajā desmitgadē veiks reģionālos pārvadājumus.
Satraukumu par stingrām konkursa prasībām un plāniem pamatīgi revidēt maršrutus satiksmes ministram Tālim Linkaitam (JKP) izteica Latvijas lielo pilsētu mēri, kuru paraudzītās kapitālsabiedrības līdz šim nodrošināja pārvadājumus.
Sabiedriskā transporta nākotnes koncepcijas mērķis ir pārsēdināt iedzīvotājus no privātā automobiļa uz konkurētspējīgu, kvalitatīvu, ērtu un drošu sabiedrisko transportu. No 2021. gada visiem Latvijas iedzīvotājiem tiek solīts nodrošināt vienlīdz augstas kvalitātes pakalpojumus. Autobusiem būs jābūt jaunākiem, starppilsētu savienojumos obligāta prasība būs invalīdu sēdvietas, savukārt mazajos lauku maršrutos – pieteikt speciāli aprīkotu reisu būs iespējas 24 stundas iepriekš, nevis 72 stundas, nekā tas ir šobrīd. Tāpat vairumā maršrutu nedrīkstēs stāvēt kājās.
"Tur, kur ir lielie savienojumi, tas ir bīstami, tas sarežģī braukšanu autobusa vadītājam, ja viņam vajadzēs strauji bremzēt. Šajos gadījumos cilvēkam būs arī visas iespējas vērsties pret pārvadātāju," norāda Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš.
Tāpat paredzēts samazināt valsts finansējumu tiem maršrutiem, kuros kursē arī vilcieni. Piemēram, Daugavpils-Rīga tiks izveidoti komercreisi, līdz ar to iespējamie zaudējumi būs jāsedz pārvadātājam.
"Mēs veidojam maršrutu tīklu loģiskāku. Mums šobrīd ir Cēsis-Kārsava, piecas stundas garš maršruts, 210 kilometru, bet reāli neviens nebrauc no Cēsīm līdz Kārsavai. Šo maršrutu mēs aiztaisām ciet, uztaisām maršrutu Cēsis, un tuvākā apkārtne, kur cilvēki brauc, un attiecīgi Kārsavā, Latgalē būs līdzīgi," bilst Godiņš.
Jau ir izsludināts konkurss. Pārvadājumu karte sadalīta 16 lotēs. Uzvarētājus paziņos septembrī. Satraukumu par pārmaiņām pauž lielās pilsētas, kuru kapitālsabiedrības līdz šim veica pasažieru pārvadājumus. Šiem uzņēmumiem ar pieredzi konkursos neesot nekādu priekšrocību, bet investīcijas vajadzēs pamatīgas.
"Faktiski ir jānomaina divas trešdaļas visa autoparka, lai varētu vispār piedalīties šajā konkursā, tāpēc investīcija ir pietiekami riskanta un neskaidra," norāda Valmieras mērs Jānis Baiks.
Konkursā par uzvarētāju tiks pasludināts saimnieciski izdevīgākais piedāvājums, kur cena veido 40%, bet tehniskais piedāvājums – 60%.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
