Bīstamais ceļš uz mājām! Krustojums uz Rīgas apvedceļa biedē Garkalnes novada iedzīvotājus
Garkalnes novada iedzīvotāji satraukti par bīstamību krustojumā, kur A4 šosejai piekļaujas mazāki ceļi, pa kuriem iedzīvotāji dodas ikdienas gaitās. Gan nokļūšana mājās, nogriežoties no lielceļa, gan izbraukšana uz šosejas esot ļoti riskanta.
Krustojums, kur autoceļam A4 piekļaujas Garā jūdze un otrpus lielceļam Rožu prospekts, biedē vietējos iedzīvotājus. Garā jūdze aizved šoferus uz Upesciemu, Rožu prospekts – uz Berģiem. A4 šosejai apkaimē ir viena josla katrā virzienā. Lai nokļūtu mājās, agrāk iedzīvotāji no lielceļa apstājās un veica kreisā pagrieziena manevrus, tādējādi aizkavējot intensīvo transportlīdzekļu plūsmu no aizmugures. Nevēloties citus šoferus pārlieku aizkavēt, kreisie pagriezieni tika nereti veikti riskantās situācijās, pēdējā mirklī, kas apdraudēja satiksmi. Pirms dažiem gadiem kreisā pagrieziena manevru krustojumā aizliedza, tomēr, kā norāda iedzīvotāja Dace, kura ar "Bez Tabu" runāja daudzu vietējo vārdā, tas bīstamību nemazināja.
Tas bija vienkāršākais risinājums, bet situāciju neuzlaboja. Kaimiņi saskaitījuši vairākas avārijas pēdējo gadu laikā, jau pēc kreisā pagrieziena aizliegšanas.
Dace norāda, ka bīstami pat esot veikt labo pagriezienu uz pievadceļiem, kas aizved iedzīvotājus mājās. Viņa uzskata, ka būtu nepieciešams izbūvēt bremzēšanas joslu, lai droši varētu veikt labā pagrieziena manevru. Tā kā ceļš ir šaurs, ar vienu joslu katrā virzienā, un, tuvojoties krustojumam, nav ātruma ierobežojuma ceļazīmes, Dace un citi šoferi jau lielā attālumā pirms krustojuma ieslēdz virzienrādītāju, lai informētu par nogriešanās nepieciešamību un tie neietriektos no aizmugures. Dace novērojusi, ka nereti aizmugurē braucošie, redzot, ka priekšā braucošais samazina ātrumu, lai pagrieztos pa labi, nav diez ko pacietīgi – neatļauti un bīstamā veidā apdzen priekšā braucošo pat krustojumā.
Braukšanas apmācības instruktors Vadims Rogovskis, kurš pēc "Bez Tabu" lūguma novērtēja satiksmes organizāciju krustojumā, uzsver, ka iedzīvotāju bažas ir pamatotas.
Ļoti bīstami! Man arī bija bail kaut vai pagriezties pa labi. Redzēju, ka "smagais" brauc aiz manis. Ja par vēlu ieslēgtu pagrieziena rādītāju, viņam būtu strauji jābremzē, kas ir ļoti bīstami, vai jāmēģina mani apbraukt vai apdzīt, iebraucot pretējā joslā, kas arī ir ļoti bīstami. Tā ir šoseja, liels ātrums.
Satiksmes eksperts Rogovskis piekrīt, ka bremzēšanas josla noderētu. Norāda, ka ceļš ir pārāk šaurs, tāpēc tās izbūve varētu būt apgrūtinoša.
Savukārt izbraukšanai uz šosejas no pievadceļiem noderētu ieskriešanās josla, jo patlaban nākas iebraukt joslā ar ļoti intensīvu satiksmi.
Lai gan kreisā pagrieziena manevrs uz pievadceļiem no šosejas krustojumā aizliegts, vēloties ātrāk nokļūt mājās, vietējie raduši alternatīvu risinājumu: no šosejas veic labo pagriezienu, uz pievadceļa, iebraucot arī zaļajā zonā, veic apgriešanās manevru un atkal izbrauc uz autoceļa A4 un šķērso lielceļu, lai nokļūtu uz pievadceļa otrpus šosejai. Kā novēroja "Bez Tabu", dažs šoferis veic arī neatļautu kreiso manevru no pašas šosejas. Vietējie iedzīvotāji un satiksmes eksperts Rogovskis uzskata, ka uz šosejas šajā vietā noderētu papildu nogriešanās josla un luksofors ar papildsekciju.
Tāpat iedzīvotāji cer, ja ne iepriekš nosauktās vēlmes, tad lūgums pēc ātruma ierobežojuma ceļazīmes uzstādīšanas, tuvojoties krustojumam, tiks uzklausīts.
Garkalnes novada domes deputāts un apkaimes iedzīvotājs Edgars Treibergs norāda, ka pašvaldība jau sen uzrunājusi VAS "Latvijas Valsts ceļi" (LVC), pieprasot drošu risinājumu krustojumā, tomēr līdz šim neesot vietvara sadzirdēta.
Vīzija par ātrgaitas ceļu
LVC pārstāve Anna Kononova informē, ka iecerēts kardināli pārveidot autoceļu.
Visa šī Rīgas apvedceļa posma satiksmes organizācija tiks kardināli mainīta, projektējot un izbūvējot ātrgaitas ceļu. Laika periodā no 2025. līdz 2027. gadam ir mērķis uzsākt pārbūvi. Protams, ja tiks atrasts finansējums. Iecerēta četru joslu ātrgaitas maģistrāle. Šādiem ceļiem nobrauktuves/uzbrauktuves paredzētas tikai divlīmeņu krustojumos. Tas nenozīmē, ka katrā vietā, kur patlaban var uzbraukt un nobraukt, būs šis divlīmeņu šķērsojums. Vietas, kur būs šķērsojumi, piedāvās projektētāji. Prasības nosaka, ka šie šķērsojumi nevar būt ik pēc kilometra. Jāievēro noteikti attālumi, kas rekomendēti, balstoties uz praksi citviet pasaulē.
Kā norāda Kononova, izbūvējot ātrgaitas ceļu, nav izslēgta daudzu esošo pievadceļu likvidēšana. Tāpat LVC pārstāve uzsver, ka salīdzinoši netālu arī patlaban ir labiekārtoti drošāki krustojumi, kurus iedzīvotāji, braucot ar lielāku līkumu, var izmantot.
Apzinoties, ka šoferi turpinās izmantot iepriekš minēto krustojumu, kas, kā piekrīt LVC, ir gana bīstams, līdz kardinālajai ceļa pārbūvei izvērtēšot, ar kādiem risinājumiem varētu samazināt satiksmes negadījumu risku.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
