Paraksta līgumu par "Rail Baltica" Salaspils kravu termināļa būvi

Salaspils Intermodālais kravas terminālis nodrošinās "Rail Baltica" dzelzceļa līnijas saslēgumu ar esošo dzelzceļa tīklu un valsts nozīmes autoceļiem, kā arī konteinerkravu pārkraušanu, tāpat arī kravas auto puspiekabju iekraušanu un izkraušanu specializētajos vilcienu vagonos. Plānots, ka būvprojektam jābūt izstrādātam 2024. gadā.

"Salaspils ir vieta, kur krustosies šīs divu platumu sliedes, tā ir milzīga iespēja, potenciāls te attīstīt loģistikas centru, uzņēmējdarbību," teic Salaspils domes priekšsēdētājs Raimonds Čudars (V).

Projekta īstenošana notiek ļoti sarežģītā laikā – ņemot vērā Krievijas izvērsto karu Ukrainā, strauji aug būvmateriālu, tostarp metāla, cenas, ir neskaidrības par piegādēm un bažas par situācijas attīstību nākotnē.

"Protams, kā katrā projektā ir sava garoziņa, materiālu cenas, izmaksas, piegādes iespējas, sarunas ar pašvaldībām nav vienkāršas, bet projekts iet uz priekšu atbilstoši esošajam laika grafikam," saka satiksmes ministrs Tālis Linkaits (JKP).

Būvprojektēšanas un autoruzraudzību veic personu apvienība, ko veido pašmāju uzņēmums SIA "BRD projekts"  un "Sintagma S.R.L." no Itālijas. Itāļi uzsver, ka projekta īstenošanā tiek izmantoti dažādi izejmateriālu piegādātāji, tādēļ visam vajadzētu notikt pēc plāna.

"Ir dažādas vietas, no kurām varam iegūt materiālus un izejvielas. Mēs pētām tirgu, izmantojam dažādus piegādātājus. Visi cer, ka situācija atrisināsies pēc iespējas ātrāk," teic "Sintagma S.R.L." pārstāvis Valerio Baioko.

Jāatgādina, ka "Rail Baltica" ietvaros Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, Eiropas sliežu platuma dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā. Paredzēts, ka "Rail Baltica" izmaksas sasniegs 5,8 miljardus eiro, ieskaitot atzaru, ko nolemts izbūvēt starp Kauņu un Viļņu. Daļa izmaksu tiks segtas no Eiropas Savienības līdzekļiem. Plānots, ka "Rail Baltica" dzelzceļa līnija būtu gatava satiksmei 2026. gadā.