Unikāli kadri ar "Rail Baltica" celtniecības darbiem, kas "pārgājuši virszemē"

Topošās centrālās dzelzceļa stacijas un tās apkārtnes būvlaukumā notiek pamatīga rosība. Ik dienu šeit strādā vairāk nekā 150 celtnieku, kuri jau otro gadu rosās centrālās stacijas apkārtnē.

Top jauni ielu savienojumi, norakts iepriekšējais dzelzceļa uzbērums. Gruntī vairāk nekā 20 metru dziļumā jau ieurbti 1600 pāļu, teju 1000 vēl jāieurbj. Vērienīgo darbu gaitā jau tapusi arī pirmā oficiāli pabeigtā ēka.

"Tā ir pirmā ēka vai būve, kas ir pabeigta un nodota. Faktiski tur jau strādā, tas transformatoru punkts jau ir funkcionāls," informē "Bererix" projektu vadības grupas pārstāvis Andis Linde.

Būvnieku pārstāvis Linde apliecina, ka turpmāk garāmgājēji arvien biežāk varēs redzēt, kā veidojas jaunā centrālā dzelzceļa stacijas ēka: "Mēs šajā mēnesī esam iznākuši virs zemes. Varam redzēt pirmās deviņas kolonnas, kas jau pacēlušās virs zemes. Mazliet tālāk varam redzēt, ka nāk virs zemes kāpņu un liftu šahtas jaunajai stacijas ēkai."

Pieminētās liftu šahtas ir jaunās stacijas ēkas zemākā vieta, turpmāk ēka pletīsies plašumā un augs augstumā.

Dzelzceļa būvniekiem ir arī labas ziņas autovadītājiem, kuri noteikti ir jau noguruši stāvēt sastrēgumos Lāčplēša ielā. Līdz novembra beigām plānots atklāt braukšanu Lāčplēša ielā zem dzelzceļa pārvada visās četrās joslās.

Autovadītājiem Dzirnavu ielā un Gogoļa ielā tuvākajā laikā daudz nekas nemainīsies.

Turpinās darbi arī autoostas pusē. "Titāniks" nu jau kļuvis par vēsturi, tur tagad top pamats jaunajam dzelzceļam.

"Tur būs paplašināts uzbērums un jauna atbalsta siena. "Titānika" zonā – tāds skvēriņš. Šobrīd aktīvi darbi ir pie pārvada, pie autoostas, kas ies garām autoostai. Ja no augšas skatās, autoostas galā esam izbūvējuši pāļus un veidojam balstu sistēmu," skaidro Linde.

Savukārt tālāk, jau tuvāk Daugavai, darbi sāksies nākamās vasaras noslēgumā. Jaunā dzelzceļa tilta būvniecības laikā jārēķinās ar apgrūtinātu automašīnu plūsmu krastmalā.