Krievijas aviācijā pēc Rietumu sankcijām notikusi rekordliela incidentu sērija

Pirmkārt, 5. janvārī gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības traucējumu dēļ kompānijas "Utair" reiss, kurš bija devies ceļā no Tjumeņas uz Novijurengoju, bija spiests piespiedu kārtā nolaisties agrāk, nesasniedzot galamērķi.

Nākamajā dienā notika vēl divi negadījumi. Pirmkārt, "Azur Air" lidmašīna, kas lidoja no Novosibirskas uz Taizemi, vējstikla bojājumu dēļ bija spiesta atgriezties lidostā. Lidmašīna pacēlās plkst. 1 naktī un atgriezās tikai plkst. 7. Tajā atradās 263 cilvēki.

Vēlāk tajā pašā dienā "Red Wings" pasažieru lidmašīna, kas lidoja no Kazaņas uz Jekaterinburgu, pēc pacelšanās atgriezās lidostā neievilktas šasijas dēļ. Lidmašīnā atradās 87 pasažieri un pieci apkalpes locekļi.

Incidentu sērija turpinājās 8. janvārī, Permas lidostā no skrejceļa izlidojot aviokompānijas "Victory" lidmašīnai. Ieskrienoties, lai paceltos un tālāk lidotu uz Maskavu, gaisa kuģis no skrejceļa nogriezās pa kreisi tieši sniegā. Apkalpe nolēma pārtraukt pacelšanos. Lidmašīna daļēji izripojusi no lidlauka. Pasažieri necieta, arī gaisa kuģis nebija cietis, ziņoja Permas lidosta.

Un 9. janvārī četrus gadus vecajai "S7 Airlines" lidmašīnai "Airbus A320neo" neizdevās izlidot no Bratskas uz Maskavu. Pēc četru stundu lidojuma tualetes sistēmas darbības traucējumu dēļ tā veica avārijas nosēšanos Kazaņā.

Vēl divi incidenti notikuši ar iekšzemes lidmašīnām, un vienā no šiem gadījumiem lidmašīna ietriecās zemē. Šādi notika pasažieru lidmašīnai "An-2", kas sekoja maršrutam Narjanmara – Karataika – Varandeja – Narjanmara. Lidmašīnā atradās desmit pasažieri un divi apkalpes locekļi. 9. janvārī lidmašīna apledojuma dēļ avarēja Ņencu autonomajā apgabalā. Divi cilvēki gāja bojā un vēl četri tika ievainoti.

Otrs iekšzemes gaisa kuģis – pasažieru lidmašīna "An-26 IrAero", lidoja no Jakutskas uz Magadanu. Tieši lidojuma laikā daļēji atvērās tās kravas nodalījuma lūka, kā rezultātā vairāku kilometru augstumā samazinājās spiediens. Lidmašīna atgriezās izlidošanas lidostā. Neviens no 31 lidmašīnā esošajiem cilvēkiem, ieskaitot apkalpi, nav ievainots. Tomēr daļa bagāžas izlidoja no lidmašīnas.

Salīdzinājumam 2022. gadā kopumā Krievijā notika vairāk nekā 130 negadījumu, kuros iesaistīta civilā un militārā aviācija. Gada laikā avarēja 28 kuģi.

"Ekspertu kopiena, maigi izsakoties, jau februārī-martā paudusi bažas par sagaidāmo. Un, kad satiksmes ministrs mums teica, ka mūs gaida Irānas scenārijs attiecībā uz pretošanos sankcijām, viņš nepieminēja bēdīgo statistiku. Pēc sankcijām arī Irānā palielinājās incidentu skaits, pēc tam izvērtās virknē katastrofu," atzina starptautiskā "AIM Group" ekspertu tīkla dibinātājs Andrejs Patrakovs.

Pēc kara sākuma Ukrainā ASV, Lielbritānija un Eiropas Savienība ieviesa sankcijas pret Krievijas aviācijas nozari – aizvēra debesis Krievijas lidmašīnām, iekļāva "Melnajā sarakstā" lielākās aviokompānijas un to vadītājus. Ražotāji "Boeing" un "Airbus" martā pārtrauca piegādāt rezerves daļas Krievijai, nodrošināt lidaparātu apkopi un atbalstu Krievijas aviokompānijām. Pēc tam aviokompānijas sāka izjaukt daļu lidmašīnu detaļu, lai apkalpotu otru flotes daļu.

Oktobrī "Airbus" izpilddirektors Gijoms Fērijs pauda bažas par lidmašīnu apkopes kvalitāti Krievijā. Viņš neslēpa, ka pret Krieviju ieviestās sankcijas neļauj Krievijas aviokompānijām uzturēt lidmašīnu tehnisko apkopi tai nepieciešamajā līmenī. Septembra vidū uz Krievijas lidojumu nedrošību norādīja arī Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO).