Rosina auditā noskaidrot, kurā brīdī "kaut kas aizgāja greizi" ar jauniem vilcieniem

Viņš norādīja, ka auditu paredzēts veikt visam vilcienu iegādes procesam, izvērtējot arī iepirkuma procesu.

"Kā liela daļa mūsu sabiedrības, es 15. decembrī biju ļoti laimīgs, beidzot sagaidījām jaunos vilcienus, un tad tas viss nogāja kā pa kalnu uz leju. Šobrīd esam rosinājuši pilnvērtīga audita uzsākšanu, lai paskatītos visā procesā, nevis tikai vilcienu saņemšanas procesā, bet līdz pat līguma slēgšanai 2019. gadā, līdz pat tehniskās specifikācijas sagatavošanai," skaidroja Briškens un piebilda: "Gribam paskatīties visos posmos, kur kaut kas aizgājis greizi."

Vienlaikus ministrs norādīja, ka jauno elektrovilcienu testu laikā neesot bijuši defekti, kas konstatēti, sākot ekspluatāciju.

Briškens pauda, ka saistībā ar notikušo ir jāvērtē arī politiskā atbildība.

"Skaidrs, ka ministrs ir atbildīgs par nozares stratēģisko vadību, īpaši jāskatās periods kopš līguma slēgšanas, jo tas ir kritiskais laiks (..). Es sagaidītu, ka visi mani priekšteči būs bijuši tikpat detalizēti sekojuši līdzi šim procesam, bet es neesmu pārliecināts, ka bija pilna situācijas kontrole un risku analīze. Tādēļ visa atbildības ķēde ir jāizskata," teica ministrs.

Kā ziņots, 2023. gada decembra vidū "Pasažieru vilciens" sāka pasažieru pārvadājumus ar jaunajiem "Škoda Vagonka" elektrovilcieniem. Pirms tam vilcieni tika ilgstoši testēti un izmēģināti Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā. Neraugoties uz to, jaunos vilcienus regulāri piemeklē dažādas ķibeles, tāpēc ir būtiskas problēmas ar reisu nodrošināšanu.

Pirmie divi Čehijas uzņēmumā "Škoda Vagonka" ražoto jauno elektrovilcienu vagoni Rīgā tika nogādāti 2022. gada jūnijā.

Katrs elektrovilciens sastāv no četriem vagoniem. Viena elektrovilciena garums ir 109 metri. Katrā vilcienā ir sēdvietas 436 pasažieriem un stāvvietas 454 pasažieriem. Vilcienos ir viena līmeņa iekāpšana no paaugstinātajām pasažieru platformām.

Visa projekta kopējās izmaksas paredzētas 257,889 miljonu eiro apmērā.