Briškens meklēs līdzekļus veco vilcienu remontam, ja būs jāiedarbina "plāns B"

Intervijā viņš sacīja, ka AS "Pasažieru vilciens" jau iepriekš ir izteicis aicinājumu veikt elektrovilcienu kapitālo remontu, taču atsaucība valdībā nav bijusi.

Šobrīd jautājums kļuvis aktuāls, jo gadījumā, ja "Škoda Vagonka" tuvāko divu mēnešu laikā nespēs nodrošināt 95% uzticamību jaunajiem vilcieniem, nāksies iedarbināt plānu B. Tas nozīmē, ka apritē jāatgriež iepriekšējie pasažieru vilcieni.

"Es saprotu, ka mums ir vajadzīgs plāns B. Es nezinu, kas notiks ar šiem [red. – jaunajiem] vilcieniem. Es ceru uz to labāko. Mēs esam iedevuši "Škodai" termiņu divu mēnešu laikā nodrošināt 95% uzticamību šiem vilcieniem. Ja tas netiks nodrošināts, iespējams, ka mums ir vajadzīgs šis rezerves variants, lai atgrieztos kaut vai pie vecajiem," viņš sacīja intervijā.

Briškens plāno vērsties valdībā ar pieprasījumu rast līdzekļus no līdzekļiem neparedzētiem gadījumiem, lai veiktu veco pasažieru vilcienu remontu un tos nepieciešamības gadījumā varētu atgriezt apritē.

Satiksmes ministrs arī lēš, ka kapitālajam remontam būtu vajadzīgi vairāki miljoni eiro.

Vaicāts, vai līgums paredz jauno "Škoda vagonka" atgriešanu un vai satiksmes ministrs vērtēs šo iespēju, viņš atbildēja – ja divu mēnešu laikā netiks sasniegts 95% uzticības rādītājs, tad ir "noteikti jāsāk runāt par šīm lietām".

"Mēs kā Latvija netaisāmies samierināties ar brāķi. Ja tas patiešām izrādīsies tāds brāķis, ko nav iespējams salabot. Par ko "Škoda" nebūs gatava nest arī visas finansiālās sankcijas, tad… " atbildot uz "Delfi TV" jautājumiem, sacīja Briškens, izsakot cerību, ka tehniskās problēmas tomēr tiks novērstas.

Portāls "tv3.lv" jau ziņoja, ka šīs nedēļas sākumā gandrīz visās līnijās kavējās "Vivi" pasažieru vilcieni.

Ziņots arī, ka saistībā ar pēdējo nedēļu jauno elektrovilcienu jezgu sākot no 24. janvāra "Vivi" padomes locekļi vairāk nepildīs savus amata pienākumus.

Pēc PV padomes priekšsēdētāja Sanda Šteina paustā, atbildība par jauno elektrovilcienu radītās krīzes risināšanu sniedzas ārpus PV padomes pilnvarām. Paziņojumā par padomes atkāpšanos Šteins norāda uz ilgstoši novārtā atstātu dzelzceļa infrastruktūru – elektrotīkliem, sliežu ceļiem un peroniem, kas neesot pielāgoti jauno elektrovilcienu izmantošanai, kā arī uz nefunkcionējošu pasažieru apziņošanas sistēmu stacijās un uz peroniem.

Tikai janvāra pirmajās trīs nedēļās vien jaunajiem elektrovilcieniem ir konstatēti 26 A līmeņa defekti, kuru dēļ nav pieļaujama vilcienu tālāka ekspluatācija, taču pirms elektrovilcienu laišanas tirgū tādu vilcienu atbilstību prasībām ir apliecinājusi sertificējošā institūcija, uzsvēra Šteins.