Baltijas jūrā tiek būvēts ievērojams zemūdens tunelis, kas būtiski pārzīmēs Eiropas ceļu karti
Fēmarnbelta tunelis ir paredzēts, lai ar automašīnām un vilcienu nokļūtu Vācijā un Dānijā pa Baltijas jūru. Projekta izstrādātāji apgalvo, ka tas būtiski mainīs ceļošanu pa Eiropu uz labo pusi, uz pusi samazinot laiku, kas nepieciešams, lai nokļūtu no Hamburgas uz Kopenhāgenu.
Fēmarnbelta tunelis, iespējams, nav piesaistījis tik lielu uzmanību kā Lamanša tunelis starp Lielbritāniju un Franciju pirms vairāk nekā 30 gadiem, taču šī būve ir tikpat iespaidīga, ja ne vēl iespaidīgāka.
Savienojot Dāniju un Vāciju, Fēmarnbelta tunelis būs divu joslu automaģistrāle zem ūdens abos virzienos, kā arī divas elektrificētas dzelzceļa līnijas – daudzcauruļu maģistrāle, kas iegrims zem viena no pasaules noslogotākajiem kuģošanas ceļiem.
Ar 18 kilometriem tas ne tuvu nav tik garš kā 50 kilometrus garais Lamanša tunelis, taču daudzos citos aspektos tas ir lielāks. Faktiski šis projekts būs pasaulē garākais autoceļu un dzelzceļa tunelis un pasaulē garākais zemūdenstunelis.
Tā vietā, lai, līdzīgi kā Lamanša tuneli, to raktu caur cietu sauszemes masīvu, Fēmarnbelta tuneli būvē, izmantojot saliekamās betona sekcijas.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
2025. gada februārī, no rūpnīcas Rēdbahavā, tuneļa Dānijas pusē, izbrauca pirmās saliekamās betona tuneļa sekcija. Tuneli plānots pabeigt 2029. gadā. Šis 7,4 miljardus eiro vērtais projekts ir milzīgs pasākums visās nozīmēs.
Katrs tuneļa posms ir milzīgs. Šo betona konstrukciju garums ir 217 metri, platums – 42 metri, dziļums – deviņi metri, un to svars ir 73 000 tonnu, kas ir līdzvērtīgs 10 Eifeļa torņiem.
