Igaunija "Rail Baltica" varētu būvēt arī Latvijā, paziņo kaimiņvalsts premjers
TV3 Igaunijas premjeram atgādināja, ka pērn, viesojoties Rīgā, Mihals puspajokam izsacījās, ka, izbūvējot "Rail Baltica" līdz Latvijas robežai, igauņi pie robežas apstāsies, bet ilgi negaidīs, un turpinās pamattrases izbūvi. "Vai nav bažas, ka šis joks varētu kļūt par realitāti?"
Igaunijas premjers atbildēja, norādot, kurš gan domā, ka tas bijis joks?
"Jautājums bija par to, vai Igaunijai vajadzētu turpināt būvēt līniju arī Latvijas teritorijā? Mēs esam to piedāvājuši, bet mums katrā valstī ir izveidota sava projekta īstenošanas sistēma."
Kaimiņvalsts premjers norādīja, ka viņš ir pārliecināts, ka Latvijas Ministru prezidente Evika Siliņa panāks, ka pamatlīnija Latvijas pusē tomēr tiek izbūvēta. "Bet kas attiecas uz mums, tad tas ir tas, ka Igaunijai tiešām padodas realizēt projektu paredzētajos termiņos," norādīja Mihals. Šobrīd Igaunija noslēgusi trešdaļu visu nepieciešamo līgumu, lai izbūvētu trasi.
Igaunijā būvniecība ir sākusies, norādīja Mihals. Kopumā, ja salīdzina ar Latviju, Igaunijai šobrīd veicas labāk. Finansējuma nepietiekamību tomēr izjūt arī Igaunija, gluži kā Lietuva un Latvija. Mihals arī sacīja, ka kaimiņvalstis "Rail Baltica" projekta īstenošanā viens otram var palīdzēt ar pieredzi.
"Tas bija joks, bet, ja tas būtu iespējams, mēs labprāt būvētu šo līniju arī Latvijā – mēs varētu to izdarīt, par to nevajag uztraukties."
Jau iepriekš vēstīts, ka Igaunija paudusi apņēmību virzīties uz priekšu ar "Rail Baltica" izbūvi savā valstī. Parakstīti līgumi par infrastruktūras izbūvi no Tallinas līdz robežai ar Latviju.
Igauņi cer, savu daļu pabeigt līdz 2030. gadam. To pašu sagaidot arī no Latvijas un Lietuvas. Vienlaikus tiek atzīts, ka Latvijā darbi varētu iekavēties par vismaz pieciem gadiem.
Aizvadītajā nedēļas nogalē parakstītie būvniecības līgumi starp Igaunijas, Francijas, Somijas, Zviedrijas un Polijas uzņēmumu pārstāvjiem nosedz trasi visā valsts garumā. Līdz ar to tiek uzskatīts, ka atkāpšanās ceļa vairs nav.
"Rail Baltic Estonia" vadītājs Anvars Salomets norāda: "Noteikti vēl sekos mazāki iepirkumi, piemēram, kravas savienojums ar ostu, termināļu izbūves. Bet jā, lielākā daļa sliežu ceļu ar šiem līgumiem būs nosegta."
Tiek lēsts, ka kopējās izmaksas varētu sasniegt 930 miljonus eiro. Tiek minēts, ka šā brīža apstākļos daudziem vietējiem uzņēmumiem "Rail Baltica" ir kā glābšanas riņķis.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
