Pilnīga Vanšu tilta slēgšana varētu radīt 690 tūkstošu eiro zaudējumus dienā

Viņa atzīmē, ka Vanšu tilts ir jāatjauno. Tas ir viens no nozīmīgākajiem Rīgas transporta infrastruktūras objektiem, un tā droša ekspluatācija ir svarīga gan pilsētas iedzīvotājiem, gan uzņēmējiem. Taču tikpat svarīgs ir jautājums par satiksmes organizēšanu tilta pārbūves laikā. Zariņa min, ka tas ir arī jautājums par Rīgas un Latvijas ekonomiku.

Jūlijā LTRK vērsās pie atbildīgajām amatpersonām, aicinot savlaicīgi meklēt risinājumus un informēt uzņēmējus par plānoto satiksmes organizāciju.

VIDEO: Vanšu tilta remonts izraisa asas diskusijas starp Saeimas komisiju un Rīgas domi

Zariņa atzīmē, ka vairākas nevalstiskās organizācijas, tostarp LTRK ir veikušas indikatīvus aprēķinus, izmantojot Latvijas valsts ceļu metodiku. Tie liecina, ja Vanšu tilts tiktu pilnībā slēgts, papildu izmaksas iedzīvotājiem un uzņēmumiem 365 dienu laikā varētu sasniegt aptuveni 252 miljonus eiro jeb aptuveni 690 000 eiro katru dienu. Sešu mēnešu periodā tās būtu aptuveni 124 miljoni eiro. Aprēķini balstīti uz aplēsēm, ka tiltu diennaktī izmanto aptuveni 50 000 transportlīdzekļu, bet tilta slēgšanas gadījumā, izmantojot alternatīvus maršrutus, katra transportlīdzekļa papildu braukšanas laiks būs aptuveni 22 minūtes abos virzienos, un papildu nobraucamais attālums būs aptuveni trīs kilometri.

Viņa informē, ka tilta slēgšana nozīmētu garākus maršrutus, ilgāku laiku ceļā un papildu slodzi pārējiem Daugavas tiltiem un pilsētas ielām. Tas ietekmētu cilvēku nokļūšanu darbā, uzņēmumu loģistiku, piegādes un ikdienas uzņēmējdarbību, kā arī Rīgas pieejamību pilsētas viesiem un tūristiem. Īpaši būtiski tas varētu būt laikā, kad pilsētā notiek lieli kultūras, sporta un biznesa pasākumi, kas pulcē gan Latvijas iedzīvotājus, gan ārvalstu viesus. Sarežģītāka pārvietošanās pilsētā var ietekmēt ne tikai pasākumu apmeklētāju nokļūšanu galamērķī, bet arī viesnīcu, ēdināšanas, tirdzniecības un citu ar viesu apkalpošanu saistīto uzņēmumu darbību.

Patlaban svarīgākais ir nevis izvēlēties vienu risinājumu un pēc tam mēģināt pielāgoties tā sekām, bet pirms būvdarbu sākuma rūpīgi salīdzināt visas iespējas transporta plūsmas organizēšanai tilta remonta laikā. Tas nozīmē izvērtēt būvdarbu organizēšanu pa posmiem, iespēju saglabāt vismaz daļēju satiksmi pār tiltu, pagaidu tilta izbūvi un citus risinājumus. Katram scenārijam jāvērtē ne tikai būvniecības izmaksas, bet arī tā ietekme uz satiksmi, uzņēmējdarbību, tūrismu un kopējo ekonomisko aktivitāti, min Zariņa.

Viņa norāda, ka viens no apspriestajiem risinājumiem ir pagaidu tilts, kura izmaksas varētu būt aptuveni 20 miljoni eiro. Pat ja tas būtu nepieciešams tikai uz no astoņiem līdz desmit mēnešiem, šāds ieguldījums būtu jāvērtē kontekstā ar zaudējumiem, ko varētu radīt pilnīga Vanšu tilta slēgšana.

Vienlaikus LTRK ieskatā līdztekus pagaidu tilta izbūvei jāizvērtē arī citi risinājumi, kas ļautu pēc iespējas saglabāt satiksmi pār esošo tiltu. Piemēram, būvdarbus varētu organizēt pa posmiem un secīgi, atsevišķus darbus, piemēram, vanšu nomaiņu vai ceļa seguma atjaunošanu, neveicot vienlaikus visā tilta platumā. Tāpat būtu vērts izvērtēt iespēju intensīvākos un satiksmi visvairāk ierobežojošos darbus organizēt naktīs un nedēļas nogalēs, kad transporta plūsma ir mazāka. Šāda pieeja varētu ļaut remontdarbu laikā saglabāt vismaz daļēju satiksmi pār tiltu, piemēram, vienu joslu katrā virzienā vai, sliktākajā gadījumā, vismaz vienu kopīgu joslu arī privātajam transportam, pauž Zariņa.

NOSKATIES! "Nav jāizmet miljoni" – eksperts Vanšu tilta pārbūvei piedāvā citu satiksmes organizācijas veidu

Tāpat Zariņa uzsver, ka Vanšu tilta pārbūve ir neizbēgama, taču tās plānošanai jābūt tikpat rūpīgai kā pašiem būvdarbiem. Patlaban ir jāmeklē risinājumi, kas pēc iespējas mazāk ietekmētu iedzīvotāju ikdienu, uzņēmējdarbību un ekonomisko aktivitāti.

LTRK aicina Rīgas pašvaldību sadarbībā ar atbildīgajām valsts institūcijām skaidri definēt mērķi – Vanšu tilta pārbūves laikā pēc iespējas saglabāt privātā transporta kustību pār Daugavu. Ja šāda risinājuma nodrošināšanai nepieciešams papildu finansējums, tas jāvērtē, ņemot vērā ne tikai būvniecības izmaksas, bet arī zaudējumus, ko pilnīga satiksmes slēgšana varētu radīt uzņēmējiem, iedzīvotājiem un Latvijas ekonomikai.

LETA vēstīja, ka Vanšu tilta būtiskākos pārbūves darbus plānots sākt 2027. gadā. Vanšu tilta pārbūves laikā satiksmes organizēšanai plānots uzstādīt pagaidu tiltu. Pašlaik plānots, ka uz pagaidu tilta būs viena josla katrā virzienā.

Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (P) iepriekš pauda, ka šāda jauna tilta izmaksas varētu būt ap 20 miljoniem eiro. Tas ir aptuveni tikpat, cik gadījumā, ja šādu tiltu nomātu. To, kas un cik lielā mērā segs šāda pagaidu tilta izmaksas, Kleinbergs tuvākajā laikā iecerējis apspriest ar Ministru prezidentu un finanšu ministru.

Kā žurnālistiem atzina Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš, pašlaik vēl tiek apzinātas iespējas, kur tieši šāds pagaidu tilts varētu atrasties, tomēr tas noteikti būs tuvumā Vanšu tiltam. Tāpat pašlaik vēl tiek apzinātas iespējas sabiedriskajam transportam, kas ikdienā pārvietojas pāri Vanšu tiltam. Par to, vai tas varētu tikt pārvirzīts pāri šādam pagaidu tiltam, skaidrības vēl nav.