Jau pavisam drīz baušķenieka Jāņa atvaļinājums Latvijā būs noslēdzies un viņš atkal kāps savā "Volkswagen" markas automašīnā, lai mērotu 2000 kilometru garu ceļu uz Dāniju, bet priekšā vēl svarīgs uzdevums – iziet tehnisko apskati. Ņemot vērā, ka Bauskā tehniskās apskates stacija brīvdienās nestrādā, Jānis braucis uz Jelgavu. Liels bijis pārsteigums, kad inspektori "izbrāķējuši" automašīnas riepas.
Inspektors norādījis uz automašīnas riepu slodzes indeksu – tas neesot pietiekams transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem. Jānis gan uzskata, ka divnieks ielikts nepamatoti. Jānis apskatījis internetā pieejamu tabulu, kurā norādīts, ka riepas ar apzīmējumu 98 atbilst 750 kg, tātad 3 tonnām. Tieši 3 tonnas ir Jāņa automašīnas pilna masa. Riepu slodzes indekss ir viens no svarīgākajiem marķējumiem uz riepas, kas norāda maksimālo tās slodzi jeb kravnesību kilogramos.
Ceļu satiksmes drošības direkcija gan norāda, ka kļūda nav pieļauta un riepas neesot atbilstošas. CSDD skaidrs, ka transportlīdzekļu ražotāji automašīnām nosaka tehniskos parametrus, tostarp riepu slodzes indeksu, to vislabāk pārbaudīt nevis internetā atrodamās tabulās, bet gan uz informatīvās plāksnes, atverot vadītāja durvis.
Informatīvā plāksne Jāņa automašīnā liecina, ka iepriekš uzliktās riepas patiesi bijušas neatbilstošas – tām būtu jābūt ar vismaz 102 atzīmi. No 1. decembra spēkrats obligāti jāaprīko ar ziemas zābakiem.
Auto jomas pārzinātājs Uģis Vītols iesaka rūpīgu uzmanību pievērst protektora dziļumam un kvalitātei – tieši no tā atkarīga automašīnas saķere uz ceļiem. Jo labāka saķere, jo stabilāks un drošāks brauciens. Pērkot jaunas riepas, Uģis nepievēršot uzmanību zīmolam un cenai – viņa pieredze liecina, ka tas neesot noteicošais faktors, kas garantē riepu kvalitāti.
