Erki Otss (Erkki Ots), Bassadone Baltic vadītājs, pavēstīja, ka konkrētā automašīna ir pirmspārdošanas modelis. Tā atsūtīta no Dienvidkoreja demonstrācijas nolūkiem. To pārvadā slēgtā treilerī.
Pirmās paaudzes Kona bija neparasti daudzveidīgs modelis savai klasei. Vienā plauktā sadzīvoja gan 100% elektriska Kona EV, gan vieglā svara atlēti ar turbodzinējiem un pilnpiedziņu, nemaz nerunājot par jaudīgo Kona N.
"Automašīna ir manāmi lielāka. Pirmā Kona izskatījās labi, visiem patika izskats, bet tā saņēma daļu kritikas par aizmugurējo sēdekli un bagāžnieku," teic Erki Otss.
Hyundai Kona bieži izrādījās par mazu vienīgajai ģimenes automašīnai, jo bagāžniekā nereti pietrūka vietas bērnu ratiņiem, kas mūsdienās nereti ir maza kartinga lielumā. Jaunā ir ievērojami ietilpīgāka. Bagāžnieks ir 17 centimetrus garāks, 17 centimetrus augstāks un 7 centimetrus platāks.
Jaunā Kona kļūs par pirmo Hyundai modeli Eiropā, ko varēs atdarīt, izmantojot viedtālruni vai viedpulksteni. Kona EV sniedzamība ar mazāko bateriju sasniegs 377 kilometrus, ar lielālo – pat 510 kilometrus. Jaunums ir "power to grid" sistēma, kas ļaus darbināt ārējos patērētājus ar jaudu līdz pat 3,5 kW.
Kona Electric cena būs zem 40 000 eiro, bet tāpat kā iepriekšējam modelim būs arī 1,6 litru pilnais hibrīds. Tam vienmēr būs automātiskā kārba, un tas būs sevišķi piemērots pilsētai. Pirmās versijas parādīies ar hibrīda dzinējiem septembra pirmajā pusē, bet elektroauto – nākamā gada pirmā puse.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
