Caune un Svencis Spānijas "FIA EcoRally" posmā ierindojas astotajā pozīcijā kopvērtējumā

Latvijas autosportisti startēja ar "Hyundai Ioniq 6" elektroauto, vienā no "Eco Rallye A Coruña" ātrumposmiem uzrādot absolūti labāko rezultātu, bet sacensību finiša estakādi šķērsojot kopvērtējuma astotajā vietā.

"EcoRally" 2025 ir prestižs pasaules kauss, kurā piedalās vadošie elektroauto ekorallija braucēji. Kalendārā šogad ir plānoti 14 posmi, viesojoties tādās valstīs, kā, Spānija, Čehija, Portugāle, Slovēnija, Apvienotā Karaliste, Ķīna, Islande, Beļģija, Šveice, Monako un Itālija.

Latvijas ekipāža Caune un Svencis pasaules kausa sacensībās debitēja aprīlī Slovēnijā, astotajā "EcoRally" finišu sasniedzot piecpadsmitajā vietā.

Tam sekoja jūlijs un ekipāžas otrais starts Apvienotajā Karalistē, kur norisinājās "EcoRally Scotland" – Latvijas ekipāžai finišējot ceturtajā vietā.

Caune un Svencis sacensībās Spānijā piedalās ar "Hyundai Ioniq 6" automašīnu, startējot augstākajā divīzijā jeb kategorija viens, kas ļauj cīnīties par pasaules kausa kopvērtējuma punktiem.

Latvijas autosportistu ekipāžai pārliecinošs un uz izaugsmi vērsts sniegums, kas ļāva divkārt sasniegt TOP 3 rezultātu, bet pats galvenais – "Eco Rallye A Coruña" sacensību piektajā 34,120 kilometrus garajā ātrumposmā uzrādīt absolūti labāko rezultātu – apsteidzot visus konkurentus, Latvijas autosportisti guva pirmo uzvaru kādā no "EcoRally Cup" ekoralliju ieskaites ātrumposmiem!

"EcoRally Cup" sacensību gala rezultātu nosaka divas komponentes – regularitātes sacensību režīmā gūtie soda punkti un sacensību gaitā patērētās enerģijas koeficients.

"Eco Rallye A Coruña" noslēgumā pēc pirmās komponentes Latvijas ekipāža ierindojās 7. vietā, bet pēc patērētās enerģijas koeficienta gūta – 12. vieta. Ņemot vērā abu šo komponenšu kopsummu, "Eco Rallye A Coruña" noslēgts Category 1 ieskaites 8. vietā.

Līdzīgi kā sacensībās Slovēnijā un Apvienotajā Karalistē, arī Spānijā neiztika bez piedzīvojumiem, šoreiz tehniskas dabas – veicot ekorallija noslēdzošo ātrumposmu, no ierindas izgāja navigācijas sensors.

Un tomēr, pat neskatoties uz šādiem izaicinājumiem, ekipāža 44,589 kilometrus garā ātrumposma finišā uzrādīja astoto rezultātu.

Finišā stāsta ekipāžas pilots Krišjānis Caune: "Spānijā uzreiz sapratām – konkurence būs ļoti sīva. Uz starta izbrauca 54 ekipāžas, īpaši spēcīgi šeit ir tieši spāņu un portugāļu sportisti.

Protams, bija ieradies arī čempionāta braucēju Top3. Pēc pirmajiem posmiem redzējām, ka rezultāti vadošajām 10-15 ekipāžām ir ārkārtīgi blīvi, un mēs noturējāmies starp līderiem.

Liels gandarījums, ka izdevās uzvarēt piekto posmu, kur 34 km distancē deviņi auto finišēja vien sekundes ietvaros! Otrajā dienā uzrādījām vēl vienu Top3 laiku.

Ja ar spāņiem un portugāļiem konkurēt bija sarežģīti, tad ar čempionāta vadošajiem braucējiem bijām pavisam līdzīgi – pat izdevās pārspēt pašreiz trešajā pozīcijā esošo ekipāžu."

Pēc sacensībām stāsta ekipāžas stūrmanis Edgars Svencis: "Protams, žēl par navigācijas sensora problēmām. Lai gan bojājumu operatīvi novērsām, laiku tik un tā zaudējām, un tas mums izmaksāja 1-2 pozīcijas.

Tomēr kopumā šis bija neticams sporta notikums. Liels paldies komandai, ģimenei un mūsu partneriem par atbalstu!

Tagad sāksim strādāt pie nākamajiem soļiem – negribētos pie šāda rezultāta apstāties, jo redzam sevī potenciālu pacīnīties par vēl augstākiem mērķiem."

Šis bija ekipāžas, pagaidām, noslēdzošais no trim paredzētajiem posmiem "EcoRally" pasaules kausā.

Šis ir lielisks veids, kā pierādīt, ka arī inovatīvās tehnoloģijas ir aizraujošas sacensību režīmā, kamdēļ elektroauto ralliji kļūst arvien populārāki.

Dalībniekiem, braucot pa vispārējai satiksmei atvērtiem ceļiem, būs jāspēj pierādīt savas prasmes gan auto vadīšanā – precīzi ievērojot noteikto vidējo braukšanas ātrumu, gan stratēģijā – patērējot iespējami mazāku daudzumu enerģijas.

"X3000 Skandi Motors Racing" ir pirmā Latvijas komanda pasaules elektroauto kausā, kas dalībai sacensībās izvēlējusies "Hyundai Ioniq 6" automašīnu, kuras parametri, ņemot vērā izvirzītos tehniskos kritērijus, ir konkurētspējīgākie.

Aizmugures jeb 2WD piedziņas sacensību auto aprīkots ar 77 kWh elektro dzinēju, kas attīsta 229 zirgspēku jaudu, ar pilnībā uzlādētu bateriju ļaujot sasniegt nobraukumu līdz pat 614 kilometriem.