Eiropas valstis saņēmušas kritiku par Putina kara mašinērijas sponsorēšanu miljardu apmērā

Brisele ir apņēmusies līdz 2027. gadam aizliegt Krievijas LNG importu, tomēr analīze rāda, ka Eiropas ostās joprojām nonāk ievērojami Krievijas gāzes apjomi. Cilvēktiesību organizācijas Urgewald dati liecina, ka 2025. gadā vairāk nekā 15 miljoni tonnu Jamalas LNG tika nogādāti ES termināļos, Krievijai nodrošinot miljardiem eiro lielus ieņēmumus.

Lai gan Eiropa kopš Krievijas pilna mēroga iebrukuma Ukrainā ir būtiski samazinājusi cauruļvadu gāzes piegādes, ES daļa Jamalas LNG globālajās piegādēs pērn pat pieaugusi – līdz 76,1%, salīdzinot ar 75,4% gadu iepriekš. Importi joprojām ir legāli, un ES līdz šim atturējusies no pilnīga aizlieguma, jo īpaši Centrālās un Austrumeiropas valstu atkarības dēļ no šī energoresursa.

Ziņojumā norādīts, ka būtisku lomu Jamalas LNG loģistikā spēlē divi Eiropas kuģniecības uzņēmumi – Lielbritānijā bāzētais Seapeak un Grieķijas Dynagas. Seapeak kuģi pārvadājuši 37,3% LNG, bet Dynagas – 34,3%. Vienpadsmit no 14 īpašajiem ledlaužu tipa Arc7 tankkuģiem pieder šiem uzņēmumiem. Tikmēr Lielbritānija paziņojusi, ka šogad plāno ieviest aizliegumu jūras pakalpojumiem kuģiem, kas pārvadā Krievijas LNG.

Urgewald enerģētikas un sankciju kampaņu pārstāvis Sebastians Reters uzsver, ka Eiropas ostas faktiski kļuvušas par Krievijas lielākā LNG projekta "loģistikas plaušām". Pēc viņa teiktā, katra krava, kas tiek izkrauta ES terminālī, papildina Krievijas kara budžetu.

Jamalas rūpnīca ir atkarīga no piekļuves Eiropas ostām, tostarp Zēbrigei Beļģijā un Francijas Dunkerkai un Montoārai, kas ļauj tankkuģiem ātri atgriezties Arktikā un turpināt piegādes, nevis doties ilgajos reisos uz Āziju.