Igaunijā būvēts kuģis brauks ar degvielu no Sāremā govju mēsliem

Sāremā kuģu būvētavā "Baltic Workboats" (BWB) notiek pēdējie sagatavošanās darbi, lai nodotu jauno kuģi Valsts flotei. Kuģis ir ļoti inovatīvs gan kuģu būvētavai, gan plašākā nozīmē, ņemot vērā tā degvielas avotu. Vietējās govis tagad ražo ne tikai pienu, bet mēslus ar cisternām transportēs no Sāremā saimniecībām uz Tahulas biogāzes staciju, lai tos pārveidotu izmantojamā degvielā.

"Lai saražotu vienu degvielas konteineru, mums ir nepieciešamas piecas kravas. Tā ir pusotras lielas saimniecības diennakts produkcija, kas ir pietiekama vienam no mūsu konteineriem," sacīja Tahulas iekārtas vadītājs Lauri Jasmins.

Saspiestais biometāns, kas ražots no govju mēsliem rūpnīcā, pēc tam tiek transportēts uz kuģi konteineros, uz klāja vienlaikus atrodoties trim konteineriem.

"Sistēma noteikti ir unikāla ar to, ka tai ir divi konteineru komplekti, kas nozīmē sešus konteinerus kopā. Trīs vienmēr atrodas uz kuģa, bet pārējos trīs var nosūtīt uz jebkuru biogāzes staciju Igaunijā uzpildei," raidījumā "Aktuaalne kaamera" pastāstīja projekta vadītājs Rando Varblane.

Atkarībā no ātruma kuģis var nobraukt 300–500 jūras jūdzes ar vienu gāzes konteineru.

"Es ar 99 procentu pārliecību teiktu, ka tas ir pilnīgi unikāli pasaulē. Kuģi projektēja igauņu inženieri, un igauņu uzņēmumi izstrādāja degvielas sistēmu, kas ir ārkārtīgi sarežģīta, ņemot vērā, cik daudz cauruļu ir dzinēja telpā. Kuģis izmanto iekšdedzes dzinēju, bet dīzeļdegvielas vietā tas darbojas ar metānu — un turklāt biometānu. Es ļoti ceru, ka tas nepaliks vienīgais un ka Igaunija turpinās ieviest jauninājumus. Igaunija jau sen ir zaudējusi savu konkurētspēju, vienkārši ražojot lētas lietas," sacīja BWB valdes priekšsēdētājs Margus Vanaselja.

"Teiksim tā: kapteinim nav lielas atšķirības, ar kādu degvielu kuģis darbojas. Galvenais ir tas, lai tam būtu pietiekami daudz jaudas," skaidroja kuģa kapteinis Ernsts Siniorgs, piebilstot, ka nav atšķirības starp jauno kuģi un tādu, kas darbojas ar fosilo kurināmo.

"Šobrīd mēs noteikti varam redzēt, ka mūsu govis veic labu darbu un var palīdzēt kuģot jūrā," pajokoja Jasmina.

Biometāns tiek ražots, attīrot neapstrādātu biogāzi, līdz tā praktiski atgādina dabasgāzi. Procesa laikā organiskie atkritumi, šajā gadījumā lauksaimniecības kūtsmēsli, tiek sadalīti anaerobi, lai radītu biogāzi, kas pēc tam tiek attīrīta, atdalot oglekļa dioksīdu un citus piemaisījumus.