Lidojuma laikā izsit lidmašīnas logu: cik reāla ir iespēja šādā situācijā nonākt un ko darīt?

Kā vēsta "The Guardian", incidents notika aviokompānijas "Ryanair-Air Malta" reisā no Salonikiem Grieķijā. Pasažieris Ļubiša Karovičs sēdēja pie loga, kad lidmašīnas Boeing 737-800 salonā notika strauja spiediena samazināšanās un blakus esošais logs tika izsists.

Saskaņā ar pasažieru stāstīto, vīrieša galva un pleci tika izrauti ārpus lidmašīnas, bet viņu noturēja drošības josta, sieva un citi pasažieri.

Uzņēmums paziņojis, ka lidmašīna neilgi pēc pacelšanās atgriezās Salonikos pēc tam, kad "lidojuma laikā tika bojāts pasažieru salona logs". Savukārt Ziemeļmaķedonijas iestādes norādījušas, ka gaisa kuģis apgriezies atpakaļ dzinēja problēmu un salona hermētiskuma zuduma dēļ.

Izmeklēšana vēl turpinās, taču sākotnējā informācija liecina, ka logu, iespējams, bojājušas atlūzas no labā dzinēja pēc tā darbības traucējumiem.

Kāpēc pasažieris netika pilnībā izrauts no lidmašīnas?

Portsmutas Universitātes šķidrumu mehānikas vecākais lektors Džeisons Naits skaidro, ka spēcīgākā gaisa plūsma šādos gadījumos ilgst samērā īsu brīdi. "Gaisa plūsma rodas strauji un beidzas, tiklīdz spiediens salonā izlīdzinās ar spiedienu ārpus lidmašīnas," skaidro Naits.

Eksperti norāda, ka nozīmīga loma bijusi arī piesprādzētajai drošības jostai. Tāpat pasažieru lidmašīnās logi ir salīdzinoši nelieli, un pieauguša cilvēka ķermenis lielā mērā to aizsedz.

Cik bieži notiek šādi gadījumi?

Aviācijas speciālisti uzsver, ka šādi incidenti ir ļoti reti, taču tie nav bez precedenta.

Piemēram, 2018. gadā līdzīgs negadījums notika ASV aviokompānijas "Southwest Airlines" reisā, kad pēc dzinēja bojājuma tika izsists logs. Toreiz pasažieri centās palīdzēt sievietei vārdā Dženifera Riordane, taču viņa no gūtajām traumām nomira.

Vēl viens plaši apspriests incidents notika 2024. gadā, kad "Alaska Airlines" lidmašīnai Boeing 737 MAX lidojumā atdalījās durvju panelis. Laimīgas sakritības dēļ tuvējās sēdvietas bija tukšas.

Vai šādus incidentus iespējams pārdzīvot?

Lesteras Universitātes Civilās drošības un aizsardzības centra direktors un pilots Saimons Benets norāda, ka izdzīvošana ir iespējama, taču risks ir nopietns.

"Hipoksija ir viens risks, fiziskas traumas ir otrs, bet vēl viens ir psiholoģiska trauma, jo tas ir ārkārtīgi šokējošs notikums. Tomēr cilvēks var izdzīvot," saka Benets.

Pēc nesenā incidenta Ļubiša Karovičs nogādāts slimnīcā. Viņa sieva medijiem stāstījusi, ka vīrietim bijušas nopietnas rokas traumas, kā arī asiņošana no deguna un mutes.

Eksperti atgādina arī par 1990. gada "British Airways" negadījumu, kad pēc pacelšanās atdalījās pilotu kabīnes vējstikla panelis. Pilots aptuveni 20 minūtes atradās daļēji ārpus lidmašīnas, tomēr izdzīvoja.

Kam lidmašīnā draud vislielākais risks?

Pēc ekspertu teiktā, lielākais risks ir cilvēkiem, kuri sēž tieši pie bojātā loga un nav piesprādzējušies. "Nepastarpināti pie loga esošie pasažieri ir pakļauti lielākajam riskam, tomēr šādi incidenti ir ļoti reti," uzsver Naits.

Īpaši piesardzīgiem ieteicams būt sēdvietās pie dzinējiem vai tieši aiz tiem, jo šajās vietās teorētiski ir lielāka iespēja ciest no atlūzu radītiem bojājumiem.

Kā rīkoties pasažieriem?

Eksperti norāda, ka universāla aizsardzība šādos ārkārtīgi retos gadījumos ir drošības jostas lietošana visa lidojuma laikā, pat tad, kad gaisā nav turbulences.

Benets uzsver, ka kritiskās situācijās svarīgākais ir sekot apkalpes norādījumiem. "Kabīnes un salona apkalpē strādā augsti kvalificēti profesionāļi, tādēļ viņu norādījumi jāievēro precīzi. Kad stjuarti pirms lidojuma demonstrē drošības procedūras, pasažieriem patiešām ir vērts tajās ieklausīties," viņš saka.