Jau drīzumā Rīgā darbu sāks e‑skrejriteņu koplietošanas platforma

Ātri, klusi, ērti un kļūst arvien pieejamāki – tā var īsumā raksturot elektriskos skrejriteņus, kas jau vismaz trešo gadu iekaro pilsētu ielas visā pasaulē.

Lejuplādējot "ATOM" lietotni, jau nākamajā nedēļā Rīgā būs iespējams izīrēt 30 e-skūterus.

"Pirmais, kas bija – personīgā pieredze, ka reāli tas ir ērti. Es domāju, ka vasara ir tas laiks, kad paplašināt darbību," norāda "ATOM" dibinātājs Artūrs Burņins.

Jau jūlijā Rīgā būs pieejami vairāk nekā simts šādu braucamrīku. Taču Artūrs atzīst, ka joprojām elektrisko skrejriteņu statuss joprojām nav skaidrs.

"Jā, mēs pētījām, un viņš ir nedaudz, tā teikt, ārpus likuma, jo nav konkrēti minēts, kas tas ir. Šobrīd mēs uz to skatāmies kā velo, tāpēc aicinām lietotājus braukt pa veloceliņiem," norāda Burņins.

Viņš uzskata, ka vispareizāk būtu arī, ja ceļu satiksmes noteikumos e-skūteri tiktu pielīdzināti velosipēdam.

"Šis ir izteikts gadījums, kad likumdošana netiek līdzi tehnoloģiju attīstībai," satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis akcentē, ka elektriskie skrejriteņi apsteiguši Latvijas likumus. Viņš norāda, ka e-skūterus gluži nevar pielīdzināt velosipēdiem, bet arī par mopēdiem tos nevar uzskatīt.

"Pēc manām domām, jādefinē atsevišķa kategorija šiem braucamrīkiem un jāiestrādā satiksmes noteikumos," bilst Irbītis.

Drošības eksperts piebilst, – pieaugot e-skrejriteņu skaitam, ir neizbēgami satiksmes negadījumi, definējot skūteru statusu būtu iespējams to skaitu mazināt.

Ceļu satiksmes drošības direkcijā norāda, ka pirms iegādāties elektrisko skūteri svarīgi noskaidrot tā braukšanas ātrumu. Ja skūteris brauc līdz 25 kilometriem stundā, tad ar to drīkst braukt bez vadītāja apliecības un arī pa ietvi ar to drīkst pārvietoties. Taču, ja skūteris brauc ātrāk, tad jau ir pavisam citi noteikumi.

CSDD kvalifikācijas daļas priekšnieks Juris Teteris uzskata, ka elektriskie skūteri esot jau tagad pietiekami labi aprakstīti noteikumos. Tie, kas brauc līdz minētajiem 25 kilometriem stundā, tiek pielīdzināti sporta inventāram, bet visi ātrākie braucamie jau ir mopēdi.

"Ja cilvēks ir iecerējis iegādāties šādu lielāku elektroskūteri, pirmais, kas jāņem vērā, ka tas jau ir mopēds. Tātad jābūt vadītāja apliecībai un jāskatās, vai šis elektroskūteris ir ar attiecīgo dokumentāciju, lai varētu reģistrēt CSDD," saka Teteris.

Attiecīgi ar jaudīgākajiem skrejriteņiem pa veloceliņiem braukt nedrīkst. Taču, zinot Latvijas ceļu seguma kvalitāti, ar tik maziem riteņiem braukt kopējā satiksmē negadījums ir garantēts. Šķiet, ka labāk braukt ar mazjaudīgiem lēnāk, bet tomēr veiksmīgi nonākt galamērķī.