Tesla Cybertruck – izgāšanās vai ģeniāls risinājums? 10 taisnu līniju gadi no idejas līdz ražošanai

Ir skaidrs, ka "Cybertruck" dizains neatstāj vienaldzīgu nevienu – vai nu cilvēkiem tas ļoti patīk ar savu drosmīgo dizainu vai arī ļoti nepatīk ar savu absurdo neglītumu. Un kā jebkas tik polarizējošs, tas raisījis daudz diskusiju un joku interneta vidē, sekojot līdzi izstrādes procesam. Unikālais dizains un izvēlētie materiāli savukārt radījuši daudz izaicinājumu arī kompānijai "Tesla" ražošanas procesā. To atzinis arī tās radītājs Īlons Masks, paziņojot, ka viņi izrakuši sev kapu, izvēloties šāda dizaina auto.

Izturīgs pret bultām, ne lodēm

2012. gadā Īlons Masks pirmoreiz sāka runāt par mērķi ražot arī Tesla pikapu. Bet tikai 2019. gadā, neilgi pēc Model Y laišanas pasaulē, publika tika beidzot iepazīstināta ar gaidāmo pikapu. Sākumā tika atrādīta tikai viena bilde, bet Īlons Masks presei stāstīja, cik šis auto būs interesants un unikālā "cyberpunk" stilā veidots, kā nekas cits uz ceļa.

Neilgi pēc tam, 2019. gada novembrī notika oficiālais prezentācijas pasākums. Kā ierasts ar Masku un viņa biznesa idejām, sasolīts tika daudz un šovs bija grandiozs. Vēl tajā laikā daudzi pielīdzināja Īlonu Masku komiksu varonim Tonijam Starkam, kurš ir izgudrotājs, biznesmenis un spilgta personība. Šis bija tikai sestais auto, ko Tesla radījuši, un tam vajadzēja iekarot ASV populāro praktisko pikapu tirgu. Tomēr kompānijā, kurā galvenais ir viens cilvēks, tika radīts vairāk uz mirkļa idejām un fantāzijām balstīts produkts, nevis objektīva izpētes darba rezultātā tirgum piemērots auto, spriež eksperti.

Auto virsbūve ir veidota no nerūsējošā tērauda un tiek pozicionēta kā ložu necaurlaidīga. Līdz noteiktai jaudai. Vienā no pēdējām demonstrācijām jau pati Tesla nonāca pie fakta, ka ložu vietā, "Tesla Cybertruck" ir ar loka raidītu bultu necauršaujama. Savukārt pats materiāls netiek plaši pielietots autobūvē savu tehnisko īpatnību dēļ. Lai arī auto ir, iespējams, izturīgāks, ar nerūsējošo tēraudu nevar izspiest apaļas un plūstošas formas, kas jau uzreiz piedod auto savu unikālo taisno līniju izskatu. Tā burtiski sastāv no vienkāršām formām un taisnām nerūsējošā tērauda plāksnēm.

Tā kā "Cybertruck" ir droša pret bultām, tad arī logiem jābūt tikpat izturīgiem. To tika plānots nodemonstrēt arī pirmajā prezentācijā, metot metāla lodi pret ložu izturīgo logu. Diemžēl arī šajā gadījumā viss sākās kā runas par ložu drošu auto un beidzās ar diviem sadauzītiem logiem, kuri nespēja izturēt cilvēka mestās lodes triecienu.

Uzdāvina darbiniekiem

Nu jau varam dzirdēt, ka daļa Tesla darbinieku bijuši tik vīlušies par auto dizainu, ka neilgi pēc prezentācijas ir strādājuši pie alternatīvām versijām. Protams, nevienai no tām nebūtu lemts nonākt līdz ražošanai, jo viss būtu jāsaskaņo ar vadītāju Masku, kura ideja bija filmas "Bladerunner" iedvesmots auto. Kā aprakstīts Maska biogrāfijā, tad darbinieki minēja visas iespējamās problēmas, izmantojot šādu formu un materiālus, Tesla vadītājs nav vēlējies to dzirdēt un uzstājis, lai inženieri strādā pie braucamas auto versijas.

Tālāk sākās auto izstrāde un centieni to pielāgot masveida ražošanai. Tika paredzēts, ka ražošana varētu sākties 2021. gadā, bet, kā varam novērot divus gadus vēlāk, tad būs saražoti 10 auto, ko nodot saviem darbiniekiem. Jau izstrādes procesā radās milzīgi izaicinājumi, par kuriem publiski netika runāts, bet tie izgaismojās nopludinātos kompānijas Tesla iekšējos dokumentos.

Auto izstrāde krietni atpalika no plānotā grafika, tam bija problēmas ar vadāmību, turēšanos uz ceļa, virsbūves grabēšanu, un pat bremzēšanu. To paši Tesla inženieri novērtēja kā sliktu. Bet lielākā problēma ir solītā ložu izturība un nerūsējošais tērauds. Izvēlētie risinājumi radīja lieku svaru un negatīvi ietekmēja auto virsbūves stiprību. Starp paneļiem radās nevienmērīgas atstarpes, un tie nebija vienmērīgi izvietoti. Lai atrisinātu šo problēmu, būtu fundamentāli jāmaina auto karkass, kas padarītu visu biezāku, stiprāku un vēl smagāku.

Pieejama viena un visdārgākā versija

Attiecīgi, lai risinātu ražošanas izaicinājumus, izstrādes laikā daudz solītas lietas sāka pazust, vai pārtapt reālākā formā. Nu jau auto ir mazāks par atrādīto koncepta versiju, tam ir parastie spoguļi, jo ASV vēl nav sertificētas kameras spoguļu vietā. Kā arī sākumā faktiski būs pieejama viena un visdārgākā versija. Tālajā 2019. gadā tika solīts, ka auto maksās no 40 000 ASV dolāriem jeb 36671,60 eiro, bet nu šāda versija nav plānota. Lai arī oficiālā cena vēl nav izziņota, tiek baumots, ka reālā cena būs ap 100 000 ASV dolāriem jeb 91,6 tūkstoši eiro, kas vairs nevar "ierakstīties" budžeta klasē.

View this post on Instagram

A post shared by Flavio Tronzano (@ftronz)

Auto izstrāde ir ilgusi nu jau četrus gadus, un tiek solīts, ka patiesā masveida ražošana sāksies 2024. gada vasarā. Bet tas nebūtu Īlona Maska uzņēmums, ja nebūtu daudz solījumu un svinīgs pasākums arī šodienai, kad visiem par prieku, 10 auto tiks iedoti Tesla darbiniekiem.

Tas sākumā nešķiet nekas tik neparasts, bet vari iztēloties, vai arī tava kompānija rīkotu milzīgu pasākumu par godu faktam, ka 10 darbiniekiem tik pasniegts pašu ražotais produkts testa stadijā.

Jautājumu ir daudz, bet objektīvus viedokļus no malas vēl ilgi nedzirdēsim. Tīri tehniski, no šīs dienas auto tiek ražots, un ar to pārvietojas parasti cilvēki, kas ir tikuši strādāt Tesla augstos amatos.

Uz servisu būs jāpagaida

Par Tesla automašīnām var dzirdēt gan sajūsmas stāstus par to, cik viss ir skaisti, gan atklātākus faktus ar grūtībām saziņā ar kompāniju problēmu gadījumā, nolaidību kvalitātes kontroles jomā, ļoti dārgām remonta izmaksām un milzīgām rindām uz apkopēm pie oficiālajiem dīleriem. Šis auto jau pamatos ir liels izaicinājums ar ļoti specifiskiem tehniskajiem risinājumiem, tāpēc būs interesanti pavērot, vai šī būs līdz šim sliktākā Tesla automašīna ar vēl vairāk problēmām, vai arī visizturīgākā un labākā. Interese cilvēkos ir liela, un vietās, kur ir izvietoti "Cybertruck" prototipi pat veidojas rindas ar cilvēkiem, kuriem ir vēlme auto redzēt dzīvē.

Jau minētais nerūsējošais tērauds viennozīmīgi radīs galvassāpes gan parastai ikdienas lietošanai, gan lielāka bojājuma gadījumā. Pat vizuāli ir redzams, ka plāksnes nav vienmērīgi taisnas, bet viļņojas. Un auto būs pieejams kādā vien krāsā vēlies, ja vien tā būs metāla krāsa, jo to nav paredzēts krāsot, bet būs opcija pasūtīt jau rūpnīcā ar plēvi aplīmētu "Cybertruck".

Jāpiebilst, ka ironiskā kārtā pasūtīt auto aplīmētu no Tesla pa tiešo, šis pakalpojums izmaksā apmēram divas reizes dārgāk nekā specializētajā auto aplīmēšanas uzņēmumā, un ir ar kvalitātes kontroles problēmām.

@thexcalibur Would you off-road your Cybertruck? 🎥 @edmundscars #Cybertruck #Tesla #offroad ♬ original sound – BIG STEW

Tomēr šis ir brīnišķīgs brīdis auto industrijas vēsturē. Aizvien nopērkami visi regulārie auto, un izvēle ir milzīga. Bet kādam bija neprāts un drosme radīt kaut ko patiešām savādāku. Vārda vistiešākajā nozīmē – tas ir savādi.

Jaunajai automašīnai ir viens milzīgs loga tīrītājs, kurš tīra tikai daļu loga, bet pasažierim būs jāskatās netīrumos. Tam bremzēšanas brīdi sarkanās gaismas aizmugurē paliek mazāk, nevis vairāk. Un tas ar grūtībām pārvietojas bezceļa apstākļos. Bet "Cybetruck" ir ļoti interesants. Veiksmīgas pārdošanas gadījumā varam sagaidīt, ka arī citi autoražotāju varētu mēģināt radīt ko drosmīgu un absurdu.

Some new Tesla Cybertruck pics @WholeMarsBlog @ray4tesla @MatthewDR pic.twitter.com/3QURx8PT80

— YYDS (@ya78756632) November 21, 2023

Par auto pieejamību Eiropā informācijas pagaidām nav. Un, pirmkārt, vislielākā problēma ir Cybertruck dizains. Tas, visticamāk, neatbilst nevienam gājēju un avārijas drošības standartam. Visiem pārējiem auto uz pasaules priekša ir radīta, lai mīkstinātu sadursmes efektu. Lieki piebilst, ka sadursme ar "Cybertruck" varētu būt, kā tikšanās ar ķieģeļu sienu, kas pārvietojas lielā ātrumā. Turklāt, ar asiem stūriem.

Kas tieši notiek ar "Tesla Cybetruck" avārijas gadījumā informācijas nav, jo vēl nav veikts neviens oficiāls un sertificēts tests. Varam tikai filozofēt, kas notiktu, kad frontāli saskrietos divi "Cybertruck". Protams, pretarguments būs, ka visas Teslas ir ar vieglo autopilotu un nepieļautu šādu avāriju, bet arī autopilota funkcija līdz šim ir kļūdījusies –  bijušas avārijas. Starp citu, tika solīts arī, ka "Cybertruck" varēs braukt pa ūdeni, ja tai piestiprinās laivas motoru. Mēģinājumus šo izdarīt dzīvē būs noteikti interesanti vērot.

Protams, visticamāk, kāds kādreiz atradīs veidu, kā arī ar "Cybertruck" pārvietoties līdz Rīgai. Varam tikai minēt, pēc cik ilga laika redzēsim vismaz vienu klātienē. Turklāt neviens spilgtas krāsas BMW ar cauru jeb "Akrapovič" izpūtēju nepievērstu uzmanību tik efektīvi, kā standarta "Cybertruck". Kurš vairs mūsdienās var atpazīt, ar ko viens ļoti dārgs auto ir īpašāks par citu vēl dārgāku auto? Bet pat nejaušam garāmgājējam radīsies kaudze jautājumu par braucošu kluci metāla tonī.

Izmantotie avoti informācijai par jauno "Cybertruck":

The Cybertruck made a mark but missed its moment

Tesla Cybertruck: See The Early Designs That Didn’t Make The Cut

Tesla Cybertruck: See The Early Designs That Didn’t Make The Cut

Tesla Cybertruck Is Very Close To Production, Musk Says

Tesla’s highly anticipated Cybertruck will finally be delivered on Nov. 30 after falling 2 years behind schedule