Pret Covid‑19 vakcinētie kā pirmie varēs ceļot bez prasības par pašizolāciju

Tieši obligātā pašizolēšanās 10 dienu garumā līdz šim atturējusi lielāko daļu cilvēku no ceļošanas.

Latvijas nacionālā aviokompānija "airBaltic" neizslēdz iespēju, ka atsevišķi pārvadātāji vai valstis varētu apsvērt variantu atļaut lidot tikai pret Covid-19 vakcinētajiem. Šīs diskusijas būtu aktuālas, līdzko vakcīnas kļūs brīvi pieejamas visur un jebkurā laikā. Līdzīgs piemērs meklējams vairākās valstīs Āfrikā un Āzijā, kas pie sevis neielaiž cilvēkus bez potes pret dzelteno drudzi.

"Kamēr vakcīnas pret Covid-19 nav brīvi pieejamas, šādu obligātu prasību pagaidām nedrīkst ieviest. Es arī cienu tos, kas nevēlas potēties, taču, visticamāk, viņi mainīs domas, redzot, ka vakcīnas saņemšana viņiem dod dažādas brīvības ikdienā," intervijā TV3 Ziņām saka "airBaltic" izpilddirektors Martins Gauss.

Kāds būs risinājums, nav atkarīgs no "airBaltic" vienpersoniskā lēmuma.

"airBaltic" ir 22 partneri. Ja lielākā daļa pasaka, ka obligāti tikai vakcinētie drīkst lidot, tad sadarbības turpināšanai ar šīm aviokompānijām "airBaltic" nāksies ieviest šādu prasību. "airBaltic" nebūs tas, kas pateiks – obligāti vajag vakcīnu. Mēs rīkosimies tā, kāds būs industrijas standarts," saka Gauss.

No vakcinācijas tempa visā Eiropā atkarīgs, cik ātri "airBaltic" spēs atgūt tos finanšu rādītājus, kādi bija pirms pandēmijas. Piemēram, pērn janvārī un februārī "airBaltic" pārvadāja teju 600 000 pasažieru. Šī gada kritums – 89%.

Līdzko vakcinēto cilvēku skaits palielināsies Eiropā, valstis atvērsies, atcels prasības par pašizolāciju un atkal redzēsim pasažieru skaita strauju pieaugumu. Pašizolācijas prasība pēc lidojuma šobrīd attur cilvēkus ceļot. Ir varbūtība, ka nākotnē ceļošanai ar lidmašīnu Covid-19 vakcinācijas fakts būs iekodēts mobilajā lietotnē kopā ar aviobiļeti vai ID kartē," pieļauj Gauss.

Pirms pandēmijas "airBaltic" veica vairāk nekā 4000 reisu mēnesī. Šajā februārī no Rīgas tikai 364. No Viļņas un Tallinas kopā 104 lidojumi. Atstāti vien rentablie maršruti. Pieprasītākā ir Amsterdama. Tur cilvēki pārsēžas un dodas uz citiem galamērķiem.

"Mēs nelidojam, ja nevaram nosegt virszemes apkalpošanas un degvielas izmaksas. Tās mēs šobrīd atpelnām ar esošajiem pasažieriem, ja lidmašīnas piepildījums ir vismaz 30%. Šobrīd mums tas izdodas. Ar esošajiem lidojumiem mēs nezaudējam naudu," saka "airBaltic" izpilddirektors.

Par to gan nevar segt uzņēmuma darbības visas izmaksas, tāpēc jau ir izmantota daļa no ceturtdaļmiljarda eiro, ko pērn piešķīra valdība Covid-19 izraisītās krīzes pārvarēšanai.

"250 miljoni eiro, ko valdība ieguldīja pamatkapitālā, nav dāvana "airBaltic". Mums tā ir jāatdod atpakaļ Latvijas valdībai. Eiropas Komisija deva atļauju sniegt mums atbalstu ar nosacījumu, ka šī nauda tiek atdota atpakaļ valstij. Mums tas ir jāizdara piecu līdz septiņu gadu laikā. Tā nauda nepazūd "airBaltic"," atgādina airBaltic" izpilddirektors.

Ieguldot pamatkapitālā, valsts palielināja savu "airBaltic" akciju daudzumu. Plānots, ka vēlāk šīs akcijas pārdos starptautiskajā biržā. Un to vērtība būšot tik liela, ka valsts varētu atgūt pat vairāk nekā ieguldītos 250 miljonus.

"Mums ir vismodernākās lidmašīnas Eiropā – "Airbus 220″. Tās būtiski ietaupa degvielas izmaksas. Līdz gada beigām palielināsim šī tipa lidmašīnu skaitu no šā brīža 25 uz 32, bet pēc četriem gadiem būs jau 50. Tas dos iespēju radīt krietni lielākus ienākumus. 2019.gadā mūsu ieņēmumi bija rekord augsti, bet pēc pandēmijas – būs vēl vairāk!" optimistisks ir Gauss.

Komentējot, vai līdz tam, pandēmijas beigām, "airBaltic" nevajadzēs jaunu palīdzību, Gauss norāda, ka kompānijai būs pietiekami naudas šim gadam. Ir arī scenārijs, ja nekas neuzlabojas visu šo gadu, un lidojumu skaits paliek esošajā zemajā līmenī. To, vai tā būs, varēs saprat maijā, un tad "airBaltic" varētu sākt apspriest nepieciešamību pēc jaunas palīdzības. Tas gan nenozīmē uzreiz doties pie valdības. Ir vēl citas iespējas. Paŗeizējā prognoze optimistiskāka, ja Eiropā šogad palielināsies vakcinācijas tempi, ceļošana atsāksies, tad "airBaltic" paši pietiekami spēs nopelnīt.

"airBaltic" cer, ka drīzumā valdība lems atļaut aviosatiksmi ar trešajām valstīm. Latvija palikusi vienīgā Eiropas Savienībā, kur ir šāds liegums. Tad caur Rīgu atjaunotos tranzīta pasažieru plūsma. Patlaban šo "krējumu" nosmeļ Viļņas, Amsterdamas un Minhenes lidostas un "airBaltic" konkurējošās aviokompānijas. Tās izmanto arī Latvijas iedzīvotāji nokļūšanai valstīs ārpus Eiropas Savienības. Epidemioloģiski tas ir nedrošāk nekā, ja "airBaltic" atļautu veikt tiešos avioreisus.

Lasi vēl:

• Pozitīvu Covid-19 testu gadījumā "airBaltic" ļaus pasažieriem mainīt biļetes
• "airBaltic" saņēmusi augstāko novērtējumu "Skytrax" atzinumā par Covid-19 drošības pasākumiem
• Gauss: "airBaltic" lūgs valdības atbalstu, ja pavasarī situācija neuzlabosies