Dāmokla zobens virs "airBaltic" galvas. Politiķi neslēpj, ka varētu vajadzēt papildu naudas "piešprici"

Nacionālā aviokompānija "airBaltic" izziņo jaunākos finanšu rādītājus. Attālināti, telezvanā, sejām aiz prezentācijas slaida un arī atsakot interviju. Ņemot vērā dramatisko finansiālo situāciju un to, ka visu klausās arī kreditori, visticamāk, šī ir piesardzība, lai nepateiktu ko lieku.

Pirmajā ceturksnī lidsabiedrības apgrozījums audzis, bet uzņēmums cietis 70 miljonu eiro zaudējumus, kas ir vairāk nekā divkārtīgs kritums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Kompānijā zaudējumus skaidro ar spiedīgajiem kredītmaksājumiem, augošajām degvielas izmaksām Irānas kara ietekmē un valūtas kursu svārstībām, kas liek grāmatvediski pārvērtēt atsevišķas pozīcijas.

Vēlreiz jāuzsver, ka šie ir tikai pirmo trīs mēnešu "airBaltic" darbības rezultāti. Pēc tā perioda, piemēram, Saeima jau ir lēmusi par ārkārtas aizdevumu Latvijas līdsabiedrībai. Summa pat var izklausīties milzīga – 30 miljonu eiro, bet faktiski šī nauda nacionālajai aviokompānijai nopērk nevis glābiņu no tās finansiālajām problēmām, bet gan tikai laiku, lai atrastu kādu veidu, kā izķepuroties.

Cik ilgi uzņēmums vispār var strādāt ar zaudējumiem? Visu izšķir naudas plūsma. Obligāciju nosacījumi paredz, ka kompānijas kontos jātur, kā minimums, 25 miljoni eiro. Aizvadītā gada laikā šī prasība izpildīta knapi, arī marta beigās situācija ir ļoti tālu no spožas, bet nedaudz pat uzlabojusies. Tas izdevies, pateicoties sarunām ar piegādātājiem par norēķiniem un notirgojot vairāk biļešu.

Te jāatgādina, ka aviokompānijas ieņēmumus par pakalpojumu gūst uzreiz, bet tas fiziski jānodrošina tālākā nākotnē.

Dāmokla zobens virs "airBaltic" galvas. Politiķi neslēpj, ka varētu būt nepieciešami papildu valsts ieguldījumus.

"Es gribētu runāt tad, kad ir šis stratēģiskais plāns un biznesa modelis uzlikts, kur mēs skaidri jau varam parādīt, ko mēs gribam sasniegt ar jebkāda veida ieguldījumu. Kāds tas būtu, ja nepieciešams, kāds ir šis finanšu sakārtošanas plāns sabiedrībai," saka satiksmes ministrs Atis Švinka (P).

"airBaltic" vadībai līdz maija beigām jānāk klajā ar biznesa plānu, kā savilkt galus kopā.