Finansējums "Rail Baltica" projektam no Eiropas būs, intervijā apliecina Dombrovskis

Vaicāts, kā vērtē "Rail Baltica" projekta virzību Latvijā un skepsi, vai izdosies sliedes pabeigt līdz 2030. gadam, Eirokomisārs Dombrovskis atzina – projektam līdz šim bijušas ļoti nopietnas pārvaldības problēmas. Tādējādi "Rail Baltica" vairākkārt sadārdzinājies. "Tā problēma ir tāda, ka tāpēc, ka projekts ir vairākkārtīgi sadārdzinājies, nav jau tā, ka tāpēc Eiropas Savienības finansējums ir vairākkārtīgi pieaudzis," norādīja Dombrovskis. "Līdz ar to, protams, ka šis finansējuma jautājums ir ļoti aktuāls gan šajā daudzgadu budžetā, kur lielā mērā šis finansējums jau ir sadalīts, gan arī nākamā daudzgadu budžetā."

Tomēr pozitīvā ziņa, Dombrovska ieskatā, ir tāda, ka nākamajā daudzgadu budžetā [2028.- 2034. gadam] Eiropas Savienība piedāvā finansējumu Eiropas starpsavienību instrumentā, no kura līdz šim "Rail Baltica" projekts finansēts. "Finansējums ir dubultots, tā kā var rēķināties ar to, ka finansējums "Rail Baltica" projektam būs pieejams arī, sākot ar 2028. gadu," sacīja Eiropas Komisijas izpildviceprezidents.

Iespējas šo finansējumu piesaistīt ir pašu projekta īstenotāju rokās, jo līdzekļi nav iezīmēti konkrētam projektam un tiek piesaistīti  konkursa kārtībā. Tiesa gan, Dombrovskaprāt, līdz šim "Rail Baltica" sekmīgi spējusi izmantot instrumentu, lai piesaistītu finansējumu. "Principā "Rail Baltica" ir lielākais finansējuma saņēmējs no šī Eiropas Savienošanas instrumenta," atzina Eiropas Komisijas pārstāvis.

Vaicāts, vai citas valstis uz Latviju neskatās greizi, ņemot vērā, cik gausi sokas, izpildot projektu, Dombrovskis norādīja – ir redzamas problēmas ar projekta pārvaldību, ir kavēšanās un sadārdzinājumi. "Valdībai ļoti nopietni jāstrādā, lai, kā saka, šo projektu atkal uzdabūtu uz sliedēm. Pie tā ir jāstrādā. Es domāju, ka to var izdarīt," viedokli pauda Dombrovskis.

Jau vēstīts, ka atbilstoši projekta īstenošanai izveidotā kopuzņēmuma "RB Rail" informācijai "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā – 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.

Igaunijas pirmā posma kopējās izmaksas tiek lēstas 3,1 miljarda eiro apmērā.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.