"Kompromisa, nevis kompetences rezultāts." Turpina šķetināt "Rail Baltica" projekta nedienas

Kaspars Ozoliņš bija Satiksmes ministrijas valsts sekretārs no 2013. līdz 2019. gadam, tātad augstākais ierēdnis attiecīgajā nozarē un iesaistīts grandiozajā "Rail Baltica" projektu. Tas dramatiski sadārdzinājies, iekavēts un plaši kritizēts par pārvaldības problēmām.

Ceturtdien viņš "Rail Baltica" parlamentārās izmeklēšanas komisijā Saeimā, kur viņu arī izprašņāja par to, kāpēc izveidots tik samudžināts projekta pārvaldības modelis ar vairākiem uzņēmumiem, neskaidru atbildības sadalījumu un iebūvētu interešu konfliktu. Tas esot tapis smagos strīdos ar pārējām Baltijas valstīm, katram deķīti velkot uz savu pusi.

"Ja mēs dzīvotu ideālā pasaulē, mums droši vien nebūtu šeit šodien jāsēž un jādiskutē, bija nauda vai nebija, vai tas ir pareizi, ko mēs izdarījām, vai nepareizi. Neesam mēs ideālā pasaulē. Tas ir tas, ko tieši es gribēju minēt par šo pārvaldības modeli. Tas ir izveidojies tikai un vienīgi kompromisu rezultātā, nevis kompetences rezultātā, jo citādi nav bijis iespējams," pauž Ozoliņš.

Ja jau modelis bijis tik sarežģīts, kāpēc vismaz netika uzreiz konkursā meklēti augstākā līmeņa speciālisti? Tas interesēja vairākus komisijas locekļus, kuri bija izpratnē, ka projekta pārvaldībā iesaisti cilvēki bez nepieciešamas pieredzes. Sākuma posmā runa arī bijusi par laika trūkumu, steiga, lai varētu pieteikties Eiropas naudai.

"Es teikšu godīgi. Šim gadsimta projektam, kas ir vienīgais pēdējo 100 gadu laikā, kas ir triju valstu starpā realizēts projekts, visticamāk, arī veidos kompetenci. Mēs pēc šī projekta realizācijas kļūsim bagātāki, jo mums būs šādi cilvēki ar šādu pieredzi," saka Ozoliņš.

"Ozoliņa kungs, piedodiet, bet jūs tagad sakāt, ka "mēs kaut kad būsim ar pieredzi bagātāki", bet gadsimta projekts ir šobrīd pilnīgi aizgājis tūtē. Es klausos un brīnos. Jums ir tāda pieredze. Tiešām jūs uzskatāt, ka ielikt ministrijas ierēdni bez biznesa pieredzes, bez projektu vadības pieredzes. Nav pareizi, es uzreiz jums piekrītu, nav pareizi," norāda "Rail Baltica" izmeklēšanas komisijas deputāte Skaidrīte Ābrama (P).

Pirms aptuveni 10 gadiem darbojusies pilnīgi citāda sistēma. Ar šodienas acīm raugoties, labotu ļoti daudz kļūdu pagātnē, kas redzamas tagad, atzina kādreizējais ierēdnis. Viņa pratināšana ilga četras stundas.

"Rail Baltica" parlamentārā izmeklēšana turpināsies jaunnedēļ, un uz sēdi plānā aicināt Anriju Matīsu, bijušo satiksmes ministru. Tātad nolems ķerties klāt jau politiskajam, ne tikai ierēdniecības līmenim.