"airBaltic" ir kritiskā infrastruktūra – bankrots būtu nožēlojami, komentē Šteinbuka

"Tas ir milzīgs risks, jo tie potenciāli tēriņi "airBaltic" nav iestrādāti tagadējā budžeta priekšlikumā un ar lielu varbūtību papildus valdības injekcijas būs nepieciešamas. Kādā veidā var, tad būs grozījumi pie budžeta, bet grozījumi paredz arī kaut kādus ieņēmumus, ja mēs gribam nemainītu deficītu, kas ir nofiksēts jau tā virs 3 procentiem no IKP, un mēs to nevaram tālāk audzēt. Ja nebūs nākamgad strauja izaugsme, tad ir jādomā, kā var kaut ko darīt ar nodokļiem, bet diez vai tie nodokļi būs jāpaaugstina nākamgad, bet ja kaut kas un kaut kur, tad nauda būs jāatrod. Neviens to naudu mums neuzdāvinās," norādīja Šteinbuka.

Par uzņēmuma vērtību un nepieciešamību to uzturēt priekšsēdētāja skaidro Šteunbuka komentēja: "Runājot par rezervi, mums tagad ir tikai tie līdzekļi neparedzētiem gadījumiem, līdzekļu nav daudz. [..] Teiksim, ja tik tiešām gribam "airBaltic" dzīvotspēju nodrošināt, es uzskatu, ka tas ir ļoti vērtīgs uzņēmums ne tikai tāpēc, ka mums ir vieglāk lidot komandējumos vai vēl kaut kur ciemos, izmantojot mūsu aviokompāniju, bet tā ir kritiska infrastruktūra. Nu, tā ir tā kritiskā infrastruktūra, tāpat kā "Rail Baltica". Ir jābūt tai kritiskajai infrastruktūrai, par kuru NATO visu laiku saka, ka ir jābūt 3,5 procentiem no IKP, kas ir tērēts tieši militārajiem izdevumiem, un plus vēl 1,5 procenti no IKP – kritiskajai infrastruktūrai."

Skaidrojot kas ir kritiskā infrastruktūra, Šteinbuka bilst: "Tie ir gaisa ceļi, tas ir dzelzceļš, tie ir ceļi, mobilie sakari, tā ir enerģētika, tā ir tā kritiskā infrastruktūra. Līdz ar to, tas ["airBaltic"] ir ļoti nozīmīgs uzņēmums un būtu ļoti nožēlojami, ja tas aizietu bankrotā."

Skaties un klausies podkāstu "Piķis un ģēvelis!" katru piektdienu portālā "tv3.lv", kā arī "Spotify" un "YouTube"!