Cik dziļās "auzās" esam iebraukuši ar "Rail Baltica"? Komentē ekonomists Strautiņš

Cik visi nu ir kļuvuši tik gudri, tik zinoši! Cik atceros, tad sākumā vienīgi Valsts kKontrole bija vienīgā, kas runāja par pārkāpumiem un nepareuizībām, bet viņiem jau ir tikai faktu konstatācijas tiesības, kuras var neņemt vērā, ja nepatīk kaut kas. Pašlaik ir cerība uz to izmeklēsanas komisiju, bet arī šaubas. Daudzi gan personīgi, gan pa partiju līniju stāvēja tuvu, blakus, bet viss notika. Ne mana cūka, ne mana druva. Joprojām arī kaut kā nedzird ne atbildīgo vardus, ne amatos, ne partijās, tikai šausmināšanās.

no Kinas,paskat netaa kaadi tilti un vispaar ko taa soc.valsts ir saceelusi,vinji ir visai pasaulei 20 gadus,ja nevairaak priekshaa,bet kam nepatiik taads progress to tik zin kaa taadus ap,,,st.

būs RB, un varēsim braukāties no Škirotavas līdz Salaspilij! tikai vajag lielus bagāžas nodalījumus, lai tūristiem vietas!

Lūdzu,beidziet ZAGT un MELOT pietiks naudas VISAM.Visiem vaininiekiem atņemt pilis un pārdot būs NAUDA.

Projektu atdot ES, lai Ursula finansē.

Muldētājs. Ko nozīmē- atdot EK? Ne jau EK organizēs būvniecību. Bet būvniecība pie mums ir dārga, jo 1)pastāv ar varu saistīts kartelis 2)tiešie darba darītāji lielā skaitā aizvien turpina emigrēt 3) salīdzinoši ar citām valstīm milzīgs otkats pasūtītājam. Tas viss, nerunājot par ritošā sastāva iegādi (cik gadus pirka lūžņus elektrovilcienus?), uzturēšanas izmaksām un pat pavirši rēķinot niecīgo pasažieru skaitu. Un piedevām, būvēt plānots aizvakardienu- nu jau no 240 km/h plānotais ātrums (max, ne vidējais!) nokrities uz 200 km/h. Kamēr daudz kur pasaulē jau kursē uz 400 km /h.