Atklāts par četriem miljoniem eiro pārbūvētais ceļa posms starp Turaidu un Siguldu

Visā posmā, izņemot 2017. gadā atjaunoto tiltu pār Gauju, ir pārbūvēta ceļa sega, Turaidas un Siguldas nogāzēs izbūvēta apgaismota ietve, tādējādi ceļš starp Turaidu un Siguldu kļuvis komfortablāks un drošāks gan gājējiem, gan autobraucējiem, informē LVC.

Mārtiņš Lazdovskis

LVC valdes priekšsēdētājs

"Ceļš starp Turaidu un Siguldu patiesi ir viens no gleznainākajiem visā Latvijā un rudens sezonā tas ir īpaši apmeklēts, satiksmes intensitāte rudens brīvdienās te ir pamatīga. Šī gada "Zelta rudeni" tūristi varēs baudīt jau ar īpašu komfortu, domāju, ka arī vietējie iedzīvotāji novērtēs padarīto."

LVC valdes priekšsēdētājs atgādina, ka pirms pāris nedēļām atklāts tilts pār Gauju Strenčos, uz kura izmantots vēsturiskais bruģis, saglabājot tilta vēsturisko izskatu un auru, savukārt, Turaidā, tūrisma un vēstures auru tagad papildinās valsts ceļiem neraksturīgs segums – uz braucamās daļas, kas atrodas muzejrezervāta teritorijā, ir ieklāts bruģis.

🟡"Ceļš starp Turaidu un Siguldu ir viens no gleznainākajiem, un šogad tur Zelta rudeni tūristi varēs baudīt ar īpašu komfortu," atklājot pārbūvēto autoceļa Inciems–Sigulda–Ķegums posmu starp Siguldu un Turaidu, šodien teica @LVceli valdes priekšsēdētājs Mārtiņš Lazdovskis.🔗 pic.twitter.com/WFpbnIOJzT

— Latvijas Valsts ceļi (@LVceli) October 4, 2022

Arī gājējiem tajā satiksme padarīta drošāka un ērtāka. Jaunās gājēju ietves Turaidas un Siguldas nogāzēs ir savienotas ar esošo celiņu gar Gūtmaņa alu, tādējādi starp Turaidu un Siguldu gājējiem iespējams droši pārvietoties visā maršrutā. Savukārt pie Gūtmaņa alas ir atjaunots gājēju tunelis.

SIA "Binders" valdes loceklis Ingus Pētersons atzina, projekts bijis sarežģīts, tai skaitā no satiksmes organizācijas viedokļa, jo bija jāstrādā lielajās nogāzēs un pie augstiem uzbērumiem. Izbūvēta 4,2 kilometru ceļa konstrukcija, lietus kanalizācija, ietves un apgaismojums, atjaunots gājēju tunelis.

Mārtiņš Roops: "

SIA "Projekts 3" valdes priekšsēdētājs

"Starp divām pilīm – Turaidas un Siguldas pili – tagad ir uzbūvēta ietve, un arī pa ceļam daudz apskates objektu. (..) Šim skaistumam ir blakne – ūdens un sala negatīvās ietekme. Dabas spēki šo ainavu ir veidojuši, un ar dabu mums jācīnās, lai varam priecāties par skaistumu ērti un droši. Bija daudz izaicinājumu, tostarp ar ūdens noteces nodrošināšanu. Nogāžu monitorings, kas tika veikts, ir jauna prakse ceļu būvē. Mēs novērojām nogāzes jau pirms būvniecības, kā arī visā būvniecības laikā."

Turaidas muzejrezervāta direktora pienākumu izpildītāja Vija Stikāne teica, ka caur Gaujas senleju starp Turaidu un Siguldu visā Eiropā un pasaulē pazīstamais ceļš dod papildu attīstības impulsu muzejam.

Autovadītājiem jārēķinās ar satiksmes organizācijas izmaiņām

Reģionālo autoceļu P7 un P8 krustojumā pēc pārbūves ir mainītas braukšanas priekšrocības – galvenais tagad ir virziens Sigulda-Ragana (P7), uz kura ir intensīvāka satiksme, un, braucot no Inciema puses, autovadītājiem ir jādod ceļš tiem, kuri nogriežas uz Raganu. Lai brīdinātu autovadītājus par izmaiņām satiksmes organizācijā, pie autoceļa P8 virzienā uz Siguldu pirms krustojuma ar autoceļu Sigulda-Ragana izvietots brīdinājuma plakāts. Maksimālais atļautais braukšanas ātrums atjaunotajā posmā ir 50, 40 un 30 kilometri stundā.

Lai mazinātu nogāzes noslīdeņu riskus un padarītu drošāku būvdarbu procesu, visā būvdarbu laikā tika veikts Turaidas nogāzes ģeomonitorings, jo Gaujas senleja ir viena no vietām, kur Latvijā visaktīvāk norisinās mūsdienu ģeodinamiskie procesi. Izbūvējot ceļa klātni, netālu no Gūtmaņa alas ap 90 metru posmā ir nostiprināts esošais ceļa uzbērums pie nogāzes, pielietojot līdz šim Latvijā reti izmantotu metodi – gruntī iestrādājot cementa javas maisījumu, izbūvēta grunts stabilizācijas kolonnu rinda.

Lai novērstu lietus ūdeņu radīto nogāžu eroziju un nodrošinātu ūdens atvadi no ceļa konstrukcijas, zem ceļa izbūvēta drenāžas un lietusūdeņu kanalizācijas sistēmas. Teknes stāvākajās vietās aprīkotas ar straumes slāpētājiem, lai īpaši spēcīgu lietavu laikā kontrolētu ūdens plūsmu lejup uz Gauju un novērstu ceļa konstrukciju izskalojumus.

Darbus veica CBF SIA "Binders" par līgumcenu četri miljoni eiro (ar PVN), pārbūves projekta autors SIA "Projekts 3", būvuzraudzību veica AS "Ceļuprojekts".