Šāds pieaugums konstatēts tieši uz Rīgas tiltiem, kur pagaidām nav ierīkotas velojoslas. Velosatiksmes intensitāte uz Vanšu tilta pieaugusi par 30% un sasniedz jau teju 600 cilvēkus stundā, savukārt citviet pieaugums ir vēl straujāks – pa Salu tiltu pārvietojas par 46% vairāk riteņbraucēju, pa Gaisa tiltu – par 49% vairāk, Brasas dzelzceļa pārbrauktuvi izmanto par 50% vairāk velosipēdistu, bet Zemitāna tiltu – pat par 89% vairāk cilvēku uz divriteņiem.
"Vanšu tilts, teiksim, tur iznāk daudz līkumus griezt un maz velobraucēju celiņu, kas atvieglotu pārbraukšanu tiem būtiskajiem krustojumiem, kur luksofori darbojas," norāda būvdarbu vadītājs Māris.
"VEF tilts, kas ir manā ceļā, ir pats trakākais, jo ir daudz cilvēku, daudz māmiņu, daudz velobraucēju, bet man nav iespēju apbraukt to VEF tiltu," stāta bankas darbiniece Līga.
Pētījums liecina, ka arī citviet pilsētā, par spīti veloinfrastrūktūras trūkumam, riteņbraucēju satiksme kļūst arvien intensīvāka. Aprēķināts, ka no apkaimēm uz centru katru dienu brauc 65,6% velobraucēju jeb vidēji 25 000 cilvēku, bet vēl daļa dodas prom no centra vai arī pārvietojas tikai centra ietvaros.
