Četru zvaigžņu viesnīca, bet ne tikai: Rīgas lidostai līdz 2050. gadam ambiciozi attīstības plāni
Rīgas lidosta jau gadiem spējusi noturēt vadošās lidostas statusu Baltijā, šobrīd apkalpojot aptuveni 40% reģiona pasažieru. Tomēr arvien lielāku konkurenci izrāda arī kaimiņvalstis. Piemēram, nesen apjomīgu rekonstrukciju piedzīvoja Viļņas lidosta, un tas aktīvāk par investīcijām liek domāt arī mums.
Viens no tuvākajiem lielajiem attīstības projektiem ir Rīgas lidostas termināļa pārbūve. Esošais terminālis ir novecojis, un, lidostas vadības ieskatā, tā rekonstrukcija ir galvenais priekšnoteikums, lai nākotnē kāpinātu pasažieru skaitu.
"Tā ir akūta vajadzība, kas ir iestājusies jau sen, pirms kovida, kad bija 7,8 miljoni pasažieru, bija skaidrs, ka lidostas esošais terminālis ir novecojis, 50 gadu atpakaļ būvēts. Un līdz ar to ir nepieciešams vairāk vietas, kur mēs varētu izvietot arī jaunās tehnoloģijas, aviācijas drošībai, bagāžas pārbaudei utt."
Jaunā termināļa būvniecības iepirkums ir jau izsludināts, un plānots, ka to pabeigs līdz 2029. gadam, tā ne tikai pilnībā mainot lidostas vaibstus, bet dodot iespēju apkalpot arī lielāku pasažieru skaitu. Vīzija, kā mūsu lidostai nākotnē būtu jāattīstās, gan ir vēl ambiciozāka.
Plānā, kas izstrādāts sadarbībā ar Spānijas aviācijas inženierijas uzņēmumu "Ineco", iecerēts, ka, ja pieprasījums pēc mūsu lidostas pakalpojumiem turpinās pieaugt, līdz 2050. gadam jāīsteno vēl citi lielie attīstības projekti – jaunu lidmašīnu peronu izbūve, skrejceļa modernizācija, kā arī lidostas pilsētas attīstība, kas paredz uzcelt arī četru zvaigžņu viesnīcu un cita veida infrastruktūru.
"Mūsdienās lidostas kļūst arvien pievilcīgākas nekustamo īpašumu attīstībai. Tās atrodas stratēģiski izdevīgās vietās un piedāvā iespējas dažādu komercobjektu izbūvei — viesnīcām, birojiem, angāriem, noliktavām un citiem uzņēmumiem, kuriem nepieciešamas plašas teritorijas un laba piekļuve gan pilsētas centram, gan starptautiskajiem tirgiem. Un lidosta tieši to arī nodrošina."
"Liels iemesls ir neaviācijas ieņēmumi, kurus mēs vēlamies stiprināt, palielināt. Jo tas zināmā mērā sadala riskus, ja kaut kas notiek ar aviācijas ieņēmumiem, samazinās lidojumu vai pasažieru skaits, tad lidostai ir šie neaviācijas ieņēmumi."
Lai visas ieceres īstenotu, aplēsts, ka nepieciešamās investīcijas varētu sasniegt vismaz pusmiljardu eiro. Valsts šajos projektos neiesaistās, taču lidostā uzskata – piesaistīt šādu finansējumu ir spējīgi arī viņi paši.
"Šobrīd mums ir jau finansējums paredzēts un aizrunāts no lielām rekonstrukcijas bankām, kas ir gatavi finansēt termināli. Bet tālāk mēs skatīsimies. Tiekam galā ar šiem, būvējam un tad speram nākamos soļus."
Tāpat Rīgas lidosta norāda, ka tās nākotnes attīstības plāni aizvien ir sasaistīti ar "Rail Baltica" dzelzceļa savienojumu un šobrīd būvēto staciju. Tādēļ lidosta cer, ka, ja ne ar iepriekš solīto ātrvilcienu, tad vismaz ar "Vivi" vilcieniem caur Imantu izdosies lidostu savienot ar Rīgas centru.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
