Latvija jau tagad sāk skaitīt soda naudu, kas jāmaksā jauno "Škoda" vilcienu būvniekiem

Klapatas ar jaunajiem vilcieniem sākās līdz ar gadumijas atnesto salu, kad vilcieni viens pēc otra dažādu tehnisku ķibeļu dēļ pārstāja kursēt. Izraisot ne vien jezgu daudzos maršrutos, bet arī pamatīgu sabiedrības neapmierinātību.

Šobrīd "Pasažieru vilciena" rīcībā ir 17 jauno elektrovilcienu – 10 pieejami pārvadājumiem, bet septiņiem konstatētas dažādas nepilnības, un tie jāremontē.

Lai novērstu defektus, kas radušies jaunajiem elektrovilcieniem, čehu ražotājs "Škoda Vagonka" palielinājis komandu, kas strādā Latvijā uz vietas, nu remontdarbos iesaistīti gandrīz 30 "Škodas" speciālisti. Viņu uzdevums panākt, ka divu mēnešu laikā visas nepilnības ir novērstas.

Par šādu vienošanos ar "Škoda Vagonka" vadību otrdien īpaši sasauktajā preses konferencē paziņoja satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P): "Tas ir standarts, kas ir pasaules praksē pieņemts. Šajā gadījumā, ieviešot jaunu vilcienu tipu, divu mēnešu laikā ir jānodrošina, lai vismaz 95% gadījumu, šie vilcieni būtu pilnībā pieejami."

"Škoda Vagonka" valdes priekšsēdētājs Martins Bednārs atvainojās par notikušo un apliecināja, ka divu mēnešu laikā tehniskās problēmas tikšot novērstas: "Pirmkārt, es vēlos atvainoties mūsu uzņēmuma vārdā par visām tām neērtībām, ko radījušas problēmas ar mūsu vilcieniem. Bet jūs varat būt droši, ka darām visu iespējamo, lai pēc iesējas ātrāk salabotu un novērstu visas nepilnības. Mēs strādājam 24 stundas diennaktī."

Vilcienu ražotājs esot rēķinājies ar ķibelēm, uzsākot pasažieru pārvadājumus. "Es zinu, ka tas nav attaisnojums, bet arī citās ražošanas industrijās tā ir ierasta prakse," apgalvo Bednārs.

Visas izmaksas, kas radušās ar jaunā sastāva remontu, gulsies uz vilcienu ražotāja pleciem. "Latvija nemaksās ne centa par šo defektu novēršanu, viss šis process notiek garantijas remonta ietvaros, komandu ciešā sadarbībā, un tas nerada papildu izmaksas Latvijai," saka Briškens.

Jau šobrīd, ja netiek ievēroti garantijas remontu laiki un vilciens ir dīkstāvē ilgāk par 24 stundām, čehu uzņēmums par to maksā soda naudu.

"Tās sankcijas ir vairākas. Ja ir "A" klases defekti, kad vilciens nevar piedalīties kustībā, var piemērot sodu 1500 eiro par katru kavēto dienu kopš iestājies termiņš, kad šos defektus vajadzēja novērst. Bet par "B" līmeņa defektiem, kas ir mazāki un netraucē vilciena kustību, tie ir 500 eiro par dienā," skaidro "Pasažieru vilciena" valdes priekšsēdētājs Rodžers Jānis Grigulis.

Daļa no tehniskajām problēmām radušās tieši bargā sala dēļ, "Škodas" pārstāvji norāda, ka vilcieniem bija uzstādīti ļoti jutīgi temperatūras sensori, tagad šie uzstādījumi tiekot pielāgoti.