Degvielas jaukšana Ventspilī un kuģos notiek gadiem ilgi
Šonedēļ Latvijas kā stingras Ukrainas atbalstītājas tēlu sabojāja ārvalstu presē izskanējušās ziņas par noslēpumainu Ventspilī tapušu "Latviešu maisījumu", ko degvielas tirgotāji izmanto, lai noslēptu Krievijas naftas produktu izcelsmi. "Nekā personīga" devās uz Ventspili, lai atrastu aizdomīgā kokteiļa autorus.
Krievija šonedēļ piedzīvoja tehnisku defoltu. Vairāk nekā pusmiljardu eiro starptautiskiem aizdevējiem tā mēģināja maksāt rubļos pēc Maskavas mākslīgi uzturētā kursa. Reālajā tirgū rubļa vērtība ir daudz zemāka. Taču Krievijai joprojām pastāv iespēja, kā defoltu novērst, maksājot ar eiro un dolāriem, ko saņem no Rietumvalstīm par gāzi un naftu. Šie Eiropas miljardi Vladimiram Putinam ļauj turpināt karu.
"Tas zibenskarš, ar kuru rēķinājās mūsu nelabvēļi, protams, nav noticis. Tas ir acīmredzami. [..] Izrādījās, ka Krievijas ekonomika un finanšu sistēma pietiekami stabili stāv kājās."
Par sankciju noteikšanu Krievijas naftai Eiropa vēl strīdas. Tikmēr vairāki starptautiski uzņēmumi paziņoja, ka brīvprātīgi atsakās no Krievijas naftas produktu pirkšanas. Tas radīja cerības, ka bizness pats aizies no karojošās valsts. Uz šī fona vētru izraisīja "Bloomberg" viedokļraksts par to, kā degvielas tirgotāji, un konkrēti "Shell", savu solījumu neizmantot Krievijas naftu apiet, izmantojot "Latviešu kokteili".
"Kad krava ar krievu dīzeli nav krava ar krievu dīzeli? Atbilde ir tad, kad "Shell", lielākā Eiropas naftas kompānija, to pārvērš par to, ko treideri sauc par "Latviešu maisījumu"."
Rakstā minēts fakts, ka "Shell" savos līgumos ar tirgotājiem iekļāvis jaunu punktu. Kompānija vairs nepieņem Krievijas produktus, ar Krievijas produktu saprotot jebko, kur ir vairāk par pusi šajā valstī ražota satura. Tālāk autors stāsta, ka tā sauktais "Latviešu maisījums" top Ventspilī, arī Nīderlandē un uz kuģiem atklātā jūrā. Ar apzīmējumu "Latviešu maisījums" iesaukts jebkāds kokteilis, kurā ir Krievijas naftas produkti.
"Redzēju šodien un iepazinos ar šo rakstu, kas, protams, ir satraucoši."
"Šis, kas presē parādās, norāda uz vienu. Ja Eiropā mēs varēsim vienoties par sankcijām pret Krievijas naftu, tad ļoti svarīgi, ka tiek noteiktas sankcijas pret kaut vai vienu pilienu Krievijas naftas."
Taču jau nākamajā dienā politiķu izteikumi bija vēsāki. Aizkulisēs izskanēja, ka "Bloomberg" publicējis nepatiesu informāciju. Satiksmes ministrs apgalvo, ka naftas produktu jaukšana notikusi vienmēr, un tajā nav nekā nelikumīga.
"Cik man ir zināms, visas lielās starptautiskās kompānijas veic naftas jaukšanu, un līdz šim tas arī nav, manuprāt, slēpts. Mērķis ir samazināt kopējo Krievijas naftas apjomu Eiropas Savienībā, un pēc statistikas rādītājiem mēs redzam, ka naftas apjoms arī samazinās."
Kopš kara sākuma Ventspils ostā ienākošo tankkuģu skaits nav samazinājies. Gluži otrādi – martā to bija pat nedaudz vairāk nekā februārī.
Martā ostā kravu ieveda 25 tankkuģi. Valsts ieņēmumu dienesta statistika par degvielas reeksportu rāda, ka tas pat dubultojies, pārsniedzot 200 miljonu eiro vērtību.
Zem Māršalu salu karoga kuģojošais tankkuģis "Jūrkalne" ir "Latvijas kuģniecības" flotē. Tas Ventspils ostā ieradies no Krievijas ostas. Arī kuģi "Usma", "Tārgale", "Ainaži" pēdējā mēneša laikā tur pabijuši, daži pat vairākkārt. Krievu kuģu ienākšana Eiropas ostās ir ierobežota, bet Latvijas kuģiem ierobežojumu nav.
Tālis Linkaitis: "Lielākie kuģu apdrošinātāji ir noteikuši Krievijas ostas par augsta riska ostām, līdz ar to apdrošināšanas likmes ir paceltas. Es domāju, ja pat kāds ar Latvijas karogu kuģojošs kuģis ieiet Krievijas ostā, tad tas ir tikai dažu nedēļu jautājums, lai tas viss tiktu izbeigts."
"Nekā personīga": "Jūs jau saprotat, ka tankkuģi nekuģo ar Latvijas karogu; arī "Latvijas kuģniecības" tankkuģi kuģo ar citiem karogiem. Faktiski, ja būs ierobežojumi, tad tas uz viņiem arī neattieksies."
Tālis Linkaitis: "Šobrīd Eiropas Savienība nav noteikusi vēl kādus papildu ierobežojumus un tā sankciju politika ir, ka mēs sankcionējam Krievijas vai Baltkrievijas juridiskas personas un Krievijas vai Baltkrievijas darbības, nevis mēs sankcionējam paši savus Eiropas Savienības uzņēmumus."
Nozares pārstāvji stāsta, ka bieži tieši uz kuģiem notiek degvielas sajaukšana. To dara nevis politisku iemeslu dēļ, lai kaut ko slēptu, bet lai uzlabotu produkta kvalitāti vai padarītu to lētāku.
"Šis ir leģitīmas darbības apraksts, tāpēc es arī nevarēju saprast, kurā brīdī mēs varētu reaģēt. Nē, šeit nav jāreaģē, tas notiek gadu gadiem."
Krievijas nafta šobrīd nav aizliegta, un naftas eksports šobrīd ir atļauts. Krievijas nafta nonāk sajaukumā ar citām naftām, mēs zinām Saūda Arābija, Irāna un arī Amerikas Savienotās valstis pārdod naftu tirgū. Pērkot šo naftu no konkrētiem naftas treideriem, tur varētu būt, ka pa vidu šī apstrāde un pēcapstrāde varētu būt tāda, ka tu vairs nezini, no kurienes šis pircējs trīs pakāpes atpakaļ ir sākotnēji ņēmis.
Ventspils ostā atrodas trīs naftas produktu termināļi. Piestātnei tuvākais ir Ventbunkers. Tas darbību ir apturējis, jo līdz šim strādāja ar Baltkrievijas naftu. To pagājušā gada vasarā aizliedza ievest Eiropas Savienībā.
Otrs termināls ir "Ventall". Uzņēmums apgalvo, ka terminālī dīzeļdegviela nav bijusi jau kopš 2015. gada. Lielākais ir "Ventspils Nafta Termināls". Tā īpašnieks ir pasaulē pazīstams naftas produktu tirgotājs "Vitol". Šim Nīderlandē bāzētajam uzņēmumam pieder arī "Latvijas kuģniecība". "Ventspils Nafta Termināla" vadība uz vairākiem interviju lūgumiem neatsaucās. Uzņēmums nenoliedz degvielas jaukšanu, bet norāda to, ka ažiotāžu izraisījušajā publikācijā nav minēts "Ventspils Nafta Termināla" vārds.
"Atbildot uz "Bloomberg" publicēto rakstu, lūdzam vērst uzmanību, ka rakstā minētais naftas uzglabāšanas terminālis nav mūsu uzņēmums. Ar šo mēs apliecinām, ka SIA "Ventspils Nafta" termināls" pilnībā ievēro piemērojamos (spēkā esošos) sankciju regulējumus. Ja jaunu sankciju pakešu ieviešana ietekmēs mūsu uzņēmuma darbību, mēs nekavējoties rīkosimies, lai nodrošinātu uzņēmējdarbības atbilstību prasībām."
Nozarē strādājošie par naftas produktu jaukšanas aizkulisēm kameras priekšā nevēlās runāt, jo tēma kļuvusi pārāk jūtīga. Viņi uzskata, ka "Shell" nežēlastībā kritis tādēļ, ka publiski paziņojis par atteikšanos no Krievijas naftas. Taču to nevar izdarīt uzreiz, tādēļ attiecībā uz dīzeļdegvielu tas pieļauj daļēju Krievijas izcelsmes produktu. "Shell" pārstāvji "Nekā personīga" informē, ka kopš marta sākuma nav pirkuši krievu produktus ar mērķi tos jaukt ne Latvijā, ne jebkur citur.
"Kopš "Shell" 8.marta paziņoja par savu plānu atkāpties no Krievijas ogļūdeņražiem, mēs neesam pirkuši no Krievijas eksportētus produktus sajaukšanai ne Latvijā, ne citur, lai pēc tam tos varētu pārdot kā "ne-krievu". Mēs esam pārtraukuši visus Krievijas jēlnaftas un sašķidrinātās dabasgāzes tūlītējos pirkumus un likvidējuši lielāko daļu tādu rafinētu produktu tūlītējo pirkumu, kas var saturēt tālāk piegādes ķēdē iejauktu Krievijas degvielas daļu. Mūsu prioritāte ir turpināt pēc iespējas ātrāk visus šos apjomus samazināt. Mūsu pašu noteiktie ierobežojošie pasākumi ir daudz plašāki par jebkuriem Eiropas Savienības šodien spēkā esošajiem pasākumiem. Visas mūsu darbības visā pasaulē tiek veiktas, pilnībā ievērojot sankcijas, piemērojamos likumus un noteikumus valstīs, kurās mēs darbojamies."
Atšķirībā no "Shell", daudzi citi uzņēmumi prasības krievu produktu īpatsvara samazināšanai degvielā neizvirza, un turpina pirkt no Krievijas ievesto, arī Ventspilī glabāto degvielu.
Naftas produktu tranzīts galvenais Ventspils ostas ienākumu avots. Tas gadiem ilgi samazinājies, bet līdz ar gaidāmajām sankcijām pret Krievijas naftu, apstāsies pavisam. Osta cer, ka to zaudēto aizstāt varētu palīdzēt sašķidrinātās gāzes terminālis Ventspilī.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
