Dzelzceļa līnijas "Rail Baltica" būvniecība uzņem apgriezienus, un rīdzinieki to sāks izjust arvien nopietnāk – pilsētas centrā sāk nojaukt divus dzelzceļa pārvadus, kādēļ uz ilgāku laiku ielas būs slēgtas ne vien automašīnām, bet sabiedriskajam transportam un gājējiem, vēsta TV3 Ziņas.
No 6. jūnija pilnībā slēgts ir tunelis zem dzelzceļa uzbēruma Dzirnavu ielā kā automašīnām, tā sabiedriskajam transportam un gājējiem. Tas nozīmē, ka gājējiem un autovadītājiem jāmeklē apkārtceļi – tuvākās vietas, kā turpmāk tikt otrpus sliedēm, ir Gogoļa vai Lāčplēša iela.
Andis Linde
pilnsabiedrības "BeReRix" pārstāvis
"Šajā pusē jau nav neviena sliežu ceļa, un arī vilciens nebrauc. Visas dzelzceļa sliedes un satiksme ir organizēta pa ziemeļu pusi, un šī pārvada puse ir brīva, tāpēc to tagad var nojaukt, lai uzbūvētu jaunu."
Uzņēmums demontāžas darbus cer pabeigt divās nedēļās. Līdz ar to ar šādiem ierobežojumiem, ja vien darbos neatklājas kādi nepatīkami pārsteigumi, jārēķinās vismaz līdz jūnija vidum.
"Tas nav tā, ka tikai nojaukt konstrukcijas. Tur vidējās sijas ir no 1912./1914. gada, un mēs jau redzējām zināmus pārsteigumus stacijas daļā, kur tās sijas izrādījās biezākas vai plānākas nekā rasējumos, līdz ar to darbu plānu varētu koriģēt," saka Linde.
Būtiskas izmaiņas turpmākās nedēļas sagaida arī iedzīvotājus, kuru ikdienas maršrutā ir Rīgas autoosta vai Centrāltirgus. Arī šo tuneli Prāgas ielā uz turpmākajām divām nedēļām pilnībā slēgs satiksmei. Savukārt gājēju kustība šeit tiek liegta līdz šīs nedēļas ceturtdienai.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Dzelzceļa un starppilsētu autobusu kustību darbi neietekmēs. Taču uz divām nedēļām tagad slēgtas divas tramvaja pieturas – Prāgas iela un Centrāltirgus. Šajā periodā tramvaji, kuri iepriekš kursēja gar tirgu, pārvirzīti maršrutā pa 13. janvāra ielu. Tāpat demontāžas darbi abos ielu posmos ietekmēs aptuveni 20 autobusa maršrutus, kuriem mainītas atsevišķas pieturvietas.
"Jāskatās gan zīmes, gan Rīgas domes un Satiksmes departamenta mājaslapās, gan "Rail Baltica" lapā, kur ir visa informācija par kustības izmaiņām un slēgšanu," norāda Linde.
Tuvāko gadu laikā iedzīvotājiem jārēķinās vēl ar dažādiem satiksmes ierobežojumiem tieši jaunā dzelzceļa būvniecības dēļ, jo darbu tempi apgriezienus vēl tikai uzņem. Turklāt tuvāko gadu laikā to izjutīs ne vien Rīgas un Pierīgas, bet arī reģionu iedzīvotāji.
"Latvijā papildus darbiem Centrālās stacijas apkaimē un lidostā norisinās apjomīgais pamattrases iepirkums, tāpat arī Igaunijā iet uz priekšu nākamie būvniecības darbi. Tā kā es teiktu, ka šī kārtēja vasara, neskatoties uz laiku ārā, ir stipri karsta arī "Rail Baltica" projektā," saka AS "RB Rail" stratēģiskās sadarbības un komunikācijas departamenta vadītājs Ģirts Bramanis.
Vienlaikus darbu tempus nedaudz ietekmē inflācija, kuru izjūt arī šajā projektā.
"Es domāju, ka šeit mēs nevaram teikt "hop", pirms tas viss nav nostabilizējies, un arī projekta ietvaros šīs ietekmes mēs tikai apzinām. Te būtu pārāk lepni teikt, ka viss ir kārtībā un viss ir skaidrs," saka AS "RB Rail" stratēģiskās sadarbības un komunikācijas departamenta vadītājs.
Taču, kā norāda apjomīgā dzelzceļa projekta realizētāji, patlaban vēl nekādas būtiskas novirzes no plāna sadārdzinājums nerada. Tie joprojām cer, ka no 2027. gada varētu sākt vilcienu kustību no Lietuvas robežas līdz lidostai "Rīga", bet no 2030. gada jau visas trīs Baltijas valstīs būtu savienotas ar Eiropas sliežu platuma dzelzceļu.
