Lai gan 14 sastāvu jau ir uz vietas, pasažieri tajos braukt nedrīkst, jo vilcieni vēl nav sertificēti. Pretēji iepriekš prognozētajam, ka pārvadājumi varētu sākties vasaras beigās, vēl daži mēneši būs jāpagaida.
Rīgā ieradušies "Škodas" pārstāvji, lai informētu par to, cik tālu tikts ar mūsu jaunajiem elektrovilcieniem. Cerība, ka tos varētu palaist līnijās uz valsts svētkiem novembrī.
Jauno elektrovilcienu sastāvā ir 436 sēdvietas, klimata kontrole, elektrības kontaktligzdas, video novērošanu, bezvadu internets, monitori, kā arī tualete. Pirms četriem gadiem noslēgtajā līgumā par vairāk nekā 200 miljonu eiro pasūtīti 32 šādi elektrovilcieni.
Patlaban jaunākais elektrovilciens, ar ko Latvijā var braukt pasažieri, ekspluatācijā nodots astoņdesmito gadu beigās. Skaidrs, ka daudzi gaida, kad beidzot varēs nomainīt ritošo sastāvu, kas ir fiziski, tehniski un arī morāli novecojis.
Šobrīd uz vietas Latvijā ir 14 jauno elektrovilcienu sastāvu. Pamatā tie ir šādā stāvoklī – stāv vagonu parkā. Atsevišķajās reizēs, kad varam jauno vilcienus manīt uz sliedēm, tur runa par testiem, pārbaudēm, kopējo sertifikāciju. Tehniski tie joprojām ir "Škodas" īpašums, līdz tos pieņems "Pasažieru vilciens" pēc visām pārbaudēm, kad dokumenti būs kārtībā.
Līdzīgi kā ar paša ritošā sastāva piegādi, arī tā sertifikācijai termiņi vairākkārt atlikti. Bija plānots, ka mēs jau pagājušajā gadā brauktu ar jaunajiem elektrovilcieniem. "Škodas" pārstāvji otrdien Rīgā pēc tikšanās ar satiksmes ministru Jāni Vitenbergu (NA) informēja, ka process ir finiša fāzē – visi iekārtu, bremžu un citi fiziskie testi nokārtoti un atlikuši papīru darbi, iesaistot Briseles institūcijas.
Kad sertificēšana būs pabeigta, uz sliedēm varēs likt uzreiz visus sastāvus, kas ir Latvijā, bet tas sagaidāms tikai vēlāk rudenī.
"Šajā projektā radās ļoti daudz grūtību. Covid-19 pandēmija un – jo īpaši – karš Ukrainā, Krievijas agresija Ukrainā. Mēs esam uzņēmuši labu kursu, lai piegādātu vilcienus, pabeigtu sertifikāciju un ļautu Latvijas pasažieriem izmantot šos modernos transportlīdzekļus.
Pandēmijas laikā, sēžot mājās, vilcienus salikt nevarēja, piegāžu ķēdes satricinātas, karš izraisīja problēmas fiziski atdabūt vilcienus uz Latviju, Krievijas un Baltkrievijas laboratorijās vairs nevarēja veikt tur iecerētās pārbaudes. Šie ir tikai daži no uzskaitītajiem iemesliem, kāpēc viss iekavējies. Visticamāk, "Škodai" jārēķinās ar kavējuma sodiem.
"Diskusijas notiek, un juristi strīdas par to, cik pamatoti kavējumi, kāda ir ietekme no kara. Skaidrs, ka tā ir, bet jautājums, cik dienu, jo par katru dienu mēs aprēķinām soda procentus. Pagaidām tikai uzskaitām savās grāmatvedībās, rēķinus mēs "izstādīsim" tajā brīdī, kad vilcieni būs piegādāti un nofiksēts datums."
"Pasažieru vilcienā" cerība, ka jaunie vilcieni varēt sākt kursēt līdz valsts svētkiem novembrī.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
