Populārais Uber grib ienākt Latvijā ar Vienotības lobiju. Taksisti kategoriski pret

Kā piemērs minēts par konkurences kropļošanu un nodokļu maksāšanas apiešanu kritizētais ASV transporta pakalpojumu uzņēmums Uber. Kopā braukšanas koncepts pēc būtības paredz radīt konkurenci tradicionālajiem taksometriem, jo par tādu teorētiski var kļūt jebkurš cilvēks ar savu auto.

Populārākais veids ir apvienoties zem kopēja zīmola. Eiropā tas ir Uber, kurš šovasar parakstot saprašanās memorandu Ekonomikas ministrijā pauda apņēmību sākt darbību arī Latvijā.

"Klasisks Uber šoferis ir persona, kas savus pakalpojumus sniedz ap 10 stundām nedēļas laikā. Tas var būt cilvēks, kam ir brīvs laiks. Studenti, pensionāri. Mēs nevaram izdalīt kādu īpašu grupu," skaidro Uber vadītājs Baltijas valstīs Enns Metsers.

Taču kļūt par kopā braukšanas dalībnieku šobrīd Latvijā nav iespējams, jo šī joma nav definēta likumdošanā. Un no tās nav iespējams paņemt nodokļus. Tāpēc viens no pirmajiem deputātu darbiem atsākoties Saeimas darbam, būs lemt par šī jautājuma nodošanu komisijām.

Kā LNT ziņām apliecināja jautājuma virzītāji, viens no galvenajiem uzdevumiem ir uzstādīt skaidrus šīs jomas darbības noteikumus.

"To arī caur likumprojektu ceram definēt, nosakot, ka jābūt sadarbībai ar VID, un pārvadātajam jābūt reģistrētam kā uzņēmējam," norāda Saeimas deputāts Edvards Smiltēns.

Citu valstu pieredze, kur sistēma darbojas, liecina ka kopā braukšanas pakalpojumus nedrīkst sniegt vadītājs ar sodāmība, sliktas kvalitātes auto, soda punktiem un tamlīdzīgi. "Katrā gadījumā tas nav nekas sarežģīts, praksi varam ņemt no Igaunijas, kādas tiesības ir pakalpojuma sniedzējam un ņēmējam un kādas ir attiecības ar valsti," skaidro Saeimas deputāts Rihards Kols.

Pārvadātāji kategoriski pret Uber ienākšanu

Tikmēr kategorisku pret Uber ienākšanai Latvijā un tam nepieciešamajiem grozījumiem Autopārvadājumu likumā pauž Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija. Kopbraukšanas koncepts, kad taksometra pakalpjumus var sniegt jebkura privātpersona ar savu personīgo auto, esot ļoti augsts risks ēnu ekonomikai.

Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija pauž satraukumu, ka tie seši gadi, kas pavadīti sakārtojot taksometru pakalpojumu biznesu, nu būs bezjēdzīgi. Esot aizdomas, ka Uber ar atskaiti mobilā telefona aplikācijā būtiski palielinās nelegālo pārvadātāju skaitu. Autopārvadājumu likuma grozījumos neesot izvērtēta ietekme uz nodokļu ieņēmumu, vien tikai vispārīgas frāzes.

"Ja šādu ievieš, tad man rodas jautājums, kāpēc taksometru kompānijām ir vajadzīgs izņemt licences, licences kartītes, divreiz gadā iet tehnisko apskati, aprīkot taksometru ar visām prasībām?" vaicā Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas vadītājs Ivo Ošenieks.

Pasažieru pārvadātāju asociācijai ir arī aizdomas, ka aiz Uber koncepta ieviešanas stāv spēcīgs politiskais lobijs ar partijas Vienotība atbalstu. Lai veiktu izmaiņas Autopārvadājumu likumā, būtu nepieciešams grozījumus virzīt cauri Satiksmes ministrijai, taču tā kā to kontrolē cits politiskais spēks, likuma izmaiņas virzītas no Vienotības kongtrolētās Ekonomikas ministrijas.

"Šeit pēkšņi pusgada laikā parādās likumprojekts, kas straujā tempā, faktiski ir iesniegts Saeimā ar tekstu – mums jau nav laika, mums steidzami jāievieš dzīvē, tas satrauc nozari, nozares uzņēmumus, ka aiz šīs lietas stāv nozīmīgi lobiji, kuriem interesē pēc iespējas ātrāk šai tirgū ienākt. Tad, cik saprotu, legāli šī kompānija nestrādā nevienā Eiropas valstī," kritisks par ieceri ir Ivo Ošenieks.

Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija, kas lielākā nozarē, iekļaujot arī taksometru kompānijas, nav pat uzklausīta likuma grozījumu izstrādes laikā.

Video