Degvielas dārdzību rosina risināt ar lētākām vilciena biļetēm. Cik ļoti šoferi būtu gatavi mainīt savus paradumus?

Pārpildītā autostāvvieta pie Salaspils dzelzceļa stacijas liecina, ka jau šobrīd salaspilieši aktīvi izmanto vilcienu, lai dotos Rīgas vai Ogres virzienā. Sastaptie iedzīvotāji saka – ja vilciens kļūtu maciņam vēl draudzīgs, tie noteikti apsvērtu biežāk no privātā auto pārsēsties uz dzeltenajiem "ViVi" vilcieniem.

"Nu, būtu superīgi. Es nezinu, protams, vai es mašīnu pamestu, jo ir vietas, kur tu ar vilcienu nevari nokļūt, bet būtu superīgi, jā. Jo tagad degvielai cenas ir augstas. Manējā ar gāzi gan brauc, ir daudz lētāka, bet tas ir man. Cilvēki varētu tiešām pārsēsties," saka Martins.

"Droši vien, ka cilvēki būtu priecīgāki, ja maksātu uz pusi lētāk. Bet man pašai nesanāk ar vilcienu braukt. Šī ir tikai tāda situācija ar bērniem, jo es ikdienā dzīvoju Mārupē un uz centru braucu ar sabiedrisko transportu un privāto auto tikai brīvdienās. Es personīgi šodien braucu pirmo reizi ar bērniem ar "ViVi". (TV3: Un kā ir?) Ļoti labi," stāsta Zanda.

Arī citi sastaptie iedzīvotāji uzskata – pat, ja biļetes būs pavisam lētas, paradumus viņi pilnīgi mainīt nevarētu. Jo vilciens, lai gan ir ērts, visur, kur vajag, neaizvedīs.

"Ziniet, tev ar mašīnu kādreiz vajag aizbraukt uz citu vietu ļoti ātri. Ar vilcienu tu nevari tikt tieši līdz tai vietai. Vilcienam tak ir saraksts un ne vienmēr vari pielāgoties tam visam. Tas laiks tev maksā dārgāk, nekā tas, ko tu iztērēsi degvielai," prāto Deniss.

Satiksmes ministrijas rosinājums tomēr ir gana pievilcīgs, lai šādu iespēju daudzi iedzīvotāji apsvērtu. Mēnešbiļešu cenas ir atkarīgas no maršruta zonējuma.

Ja tās samazinātu par 50%, tad, piemēram, maršrutā Rīgā – Babīte 30 dienu biļete maksātu 15 eiro, Rīga – Ogre vai Carnikava – 23 eiro, maršrutā Rīga Jelgava vai Rīga Sigulda – 28 eiro, bet ik dienu braukt līdz Tukumam maksātu 33 eiro.

"Šis ir instruments, kā Latvijas valdība varētu sasniegt daudz cilvēku, palīdzēt. Cilvēki varētu mājās atstāt savas automašīnas un būtu motivēti arī braukt ar vilcienu. Un mēs rēķinām, ka tādā veidā šo 30 dienu abonementu skaits varētu palielināties par 100 000 – 200 000 tūkstošiem pasažieru braucieniem," norāda satiksmes ministrs Atis Švinka (P).

Risinājums samazināt vilciena biļešu cenas, gan nav nekas unikāls. Šādu soli spēruši arī mūsu kaimiņi Lietuvā. Tur gan atlaide 50% apmērā tiek piemērota visām individuālajām pasažieru biļetēm, kas nozīmē, ka ietaupīt var arī tie iedzīvotāji, kuriem ar šo transportu parvietojas reti.

Šāds risinājums gan pie mums izskatīts netiekot. Turklāt, ja samazinātu vilcienu mēnešbiļešu cenu, tas jebkurā gadījumā aktuāli un kādu atbalstu varētu sniegt tikai daļai iedzīvotāju, jo daudzi sliežu tuvumā nedzīvo.

"Protams, mēs vērtējam un skatāmies arī reģionālo autobusu pārvadājumos. Bet kaut vai salīdzinām – ar vilcieniem mēs pārvadājam 21 miljonu pasažieru, bet visu reģionālo autobusu pārvadājumos mēs pārvadājam mazāk. Autobusu gadījumā tas būtu sarežģītāk, tur tas sarežģītais mirklis ir, ka nav attīstīta abonementu sistēma kā vilcienos. Tur ir daudz šie pārvadātāji, katram ir sava sistēma, kur būtu krietni vairāk darbs jāpieliek," atzīst Švinka.

Satiksmes ministrija jau nākamnedēļ cer šo priekšlikumu virzīt izskatīšanai koalīcijas sadarbības sanāksmē un cer, ka atlaides tiktu piemērotas vēlākais no 1. maija. Ja šis priekšlikums tiks atbalstīts, pasažieru pārvadātājam "ViVi" rastos aptuveni 1,6 miljonu eiro ieņēmumu iztrūkums. Satiksmes ministrs gan pārliecināts, ka to būtu iespējams segt no papildu iekasētā pievienotā vērtības nodokļa, kas veidojas augsto degvielas cenu dēļ.