Tramvajs pār Brasas tiltu Dziesmu un deju svētku laikā kursēs. Šāda pārliecība izskanēja pēc būvobjekta apsekošanas. Tiesa gan, tajā brīdī tilts vēl nebūs nodots ekspluatācijā. Cik drošs tas būs, un vai šādi kaut nedaudz izdosies mazināt sastrēgumus? To skaidroja TV3 Ziņas.
Ja viss būtu noticis pēc plāna, šobrīd Brasas tilts būtu pabeigts un uztraukumu par to, kā Dziesmu svētkos tikt uz Mežaparku, nevienam nebūtu. Taču, kā nereti gadās ar būvobjektiem Rīgā, projekta īstenošana ir pamatīgi ieilgusi – ja sākotnēji to vajadzēja pabeigt 2021. gadā – tagad termiņš ir vien 2024. gads.
"Noteikti vienkāršs tas nav, protams, ir daudz sarežģījumu. Apbedījumi viena no lietām, lielākie sarežģījumi bija, kad, sākot būvdarbus, atradām daudz komunikāciju, kas traucēja pamatu izbūvei, tad izmēģinājuma pāļi parādīja, ka veidojas nosēdumi, estakādi esošo ekspluatēt bīstami, nācās pārveidot projektu," stāsta AS "CP-Rīgas tilti" atbildīgais būvdarbu vadītājs Pāvels Sidorovs.
Pēdējais pārsteigums būvniekiem bija vēl pirms pāris nedēļām – Miera ielā atklāja iepriekš nezināmu vēsturisko bruģi, kas darbus jau atkal draudēja iepauzēt. To gan izdevies atrisināt.
Rīgas domes Satiksmes departamenta direktora pienākumu izpildītājs Jānis Vaivods norāda: "Esam saņēmuši atļauju no Nacionālā kultūras mantojuma pārvaldes – bruģis ir demontēts, atrodas noliktavā. Ja aizbrauksim uz šo vietu, redzēsim asfaltu apakšā."
Plāns paredz, ka automašīnu kustība Dziesmu svētku laikā kā līdz šim turpināsies pa blakus esošo dzelzceļa pārbrauktuvi. Savukārt pār tiltu būs izbūvēts tikai viens sliežu ceļš, kas nozīme, ka vienlaikus to varēs šķērsot tikai viens tramvajs un to kustību abas puses regulēs ar luksoforiem.
Vaicāts, vai ir likumīgi izmantot tiltu brīdī, kad tas nebūs vēl nodots ekspluatācijā, Rīgas vicemērs Vilnis Ķirsis ("Jaunā Vienotība") atbildēja: "Transporta būves drīkst izmantot arī nenodotas ekspluatācijā. Pretējā gadījumā, ja remontētu Liepājas šoseju, mēs netiktu uz Liepāju, tas viss ir izskaitļots ar būvuzrauga atļauju to dara."
Cik ļoti tas mazinās sastrēgumus – grūti prognozēt, jo skaidrs, ka uz Mežaparku plūdīs milzīgs daudzums automašīnu.
"Nevar solīt, ka pārbrauktuve būs mazāk noslogota, vienīgā cerība uz to, ja cilvēki tagad brauc ar autobusiem un gaida pie pārbrauktuves, ar tramvajiem tas process būs vieglāks," saka Sidorovs.
Vaicāts, vai būs droši braukt pār tiltu, ja tas nebūs nodots ekspluatācijā, būvnieks atbild: "Viennozīmīgi!"
Sākotnējās tilta atjaunošanas izmaksas bija paredzētas 10 miljonu apmērā, taču, tā kā būvprojektu nācās radīt pilnīgi no jauna, paredzot tiltu nojaukt, nevis tikai pārbūvēt – tās pieauga līdz 13 miljoniem eiro. Kopš tā brīža projekts kļuvis vēl par diviem miljoniem dārgāks.
