Latvija iegādājas jaunus bateriju elektrovilcienus. Zināms, kur tie primāri kursēs

Bateriju vilcienu piegāde paredzēta līdz 2029. gadam, un tie tiks iegādāti ar Eiropas Savienības (ES) Kohēzijas fonda un Latvijas valsts budžeta līdzekļiem.

Vienlaikus vilcienu iegādes līgums paredz iespēju iegādāties vēl septiņus vilcienus, ja tam tiks rasts nepieciešamais finansējums.

Plānots, ka jaunie bateriju vilcieni kursēs primāri Daugavpils un Cēsu virzienos, kur tiks izbūvēta tiem nepieciešamā uzlādes infrastruktūra. Savukārt, iegādājoties vēl papildu vilcienus, būs iespējams nomainīt lielāko daļu dīzeļvilcienu un apkalpot arī papildu galamērķus, piemēram, Rēzekni un Valmieru.

BEMU vilcieni ir elektrovilcieni, kas papildus aprīkoti ar baterijām, lai apkalpotu neelektrificētos dzelzceļa posmus. Tie var veikt uzlādi gan brauciena laikā elektrificētajās līnijās, gan īpašās uzlādes stacijās.

Jaunajiem BEMU vilcieniem būs divi vagoni, un tajos būs 188 sēdvietas, tostarp būs 24 vietas pirmajā klasē. Jauno vilcienu konstruktīvais ātrums ir līdz 160 kilometriem stundā (km/h), bet bateriju režīmā – 120 km/h. Paredzēts, ka būtiski labāks paātrinājums salīdzinājumā ar esošajiem dīzeļvilcieniem ļaus pilnvērtīgāk izmantot pieejamo 120 km/h dzelzceļa infrastruktūru un samazināt laiku ceļā potenciāli par 15 līdz 25 minūtēm.

Direkcijā informē, ka Latvijā patlaban pārvadājumus neelektrificētajās līnijās nodrošina 23 dīzeļvilcieni, kas ražoti no 1980. gada līdz 1992. gadam. Deviņi jaunie akumulatoru bateriju elektrovilcieni aizvietos daļu no esošajiem dīzeļvilcieniem.

ATD valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš norāda, ka akumulatoru bateriju elektrovilcieni Latvijai ir būtiska investīcija, lai stiprinātu dzelzceļa kā sabiedriskā transporta mugurkaula lomu un uzlabotu pasažieru pārvadājumu kvalitāti un pieejamību.

Viņš min, ka brauciena laikā pasažieri varēs novērtēt klimata kontroli, samazinātu troksni un vibrācijas, kontaktligzdas, USB-C uzlādes un citas priekšrocības.

Lapiņš atzīmē, ka jaunie vilcieni būs pielāgoti visām pasažieru grupām un atbildīs jaunākajām Eiropas piekļūstamības prasībām, tajos būs mūsdienīga apziņošanas sistēma un vietas pasažieriem ar ratiņkrēslu. Vienlaikus tiks uzlaboti apstākļi arī ceļotājiem ar divriteņiem.

"Ja vecajos dīzeļvilcienos tipiski ir augstā grīda un tikai trīs vietas velosipēdiem, tad jaunajos bateriju vilcienos zemās grīdas zonā ir paredzētas vietas astoņiem velosipēdiem, tostarp četri vertikāli novietotiem un četri horizontāli novietotiem," min ATD vadītājs.

"Škoda Group" izpilddirektors Petrs Novotnijs norāda, ka Latvijā patlaban tiek izmantoti 32 "Škoda" 16Ev elektrovilcieni, tādējādi nākamais līgums par BEMU turpina "Škoda" un ATD sadarbību Latvijā. "Uzvara konkursā par līdz pat 16 akumulatoru vilcienu ražošanu Latvijai apliecina "Škoda Group" arvien pieaugošo lomu Baltijas reģionā," viņš uzsver.

Novotnijs arī min, ka papildu elektrovilcieniem un jaunpasūtītajiem BEMU vilcieniem "Škoda" piegādā elektrovilcienus arī Igaunijai un trolejbusus tās galvaspilsētai Tallinai, kā arī nesen ir pabeigta trolejbusa piegāde Viļņai.

Informācija Elektronisko iepirkumu sistēmā (EIS) liecina, ka iepirkuma otrajā posmā piedāvājumu iesniedza "Škoda", kuras piedāvātā līgumcena bija 89,409 miljoni eiro, un Polijas "Stadler Polska", kuras iesniegtie dokumenti neatbilda iepirkumā noteiktajām prasībām. Tādējādi, ņemot vērā, ka "Škoda" piedāvājums bija vienīgais vērtējamais piedāvājums, tam tika piešķirtas līguma slēgšanas tiesības.

Konkursa pirmajā kārtā piedalījās arī "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF), kas piedāvājumu konkursa otrajā kārtā neiesniedza.

Iepirkumu bateriju elektrovilcienu iegādei ATD izsludināja 2022. gada aprīlī.