Rīgā par vienu tiltu vairāk – šodien satiksmi svinīgi atvērts vērienīgais Sarkandaugavas pārvada projekts, kas galvaspilsētas attīstības plānos figurē jau kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem. Jaunais savienojums būs būtisks, lai atslogotu Rīgas centru no kravas automašīnām, vēsta TV3 Ziņas.
Sarkandaugavas pārvadam ir paredzēta būtiska loma, lai pārvirzītu kravas automašīnu plūsmu prom no galvaspilsētas centra. Tā pamata ideja ir būt apvedceļam pilsētas iekšienē, lai kravas automašīnām būtu tiešs ceļš uz ostu, nevis būtu jābrauc pa centra ielām. Tagad pārvads, kura būvniecība sākās 2020. gada aprīlī, ir atvērts visiem satiksmes dalībniekiem.
Vilnis Ķirsis
Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks satiksmes infrastruktūras un attīstības jautājumos
"Mēs visi jau regulāri sakām, kad beidzot tās fūres beigs braukt gar prezidenta pili? Šis pārvads kombinācija ar Austrumu maģistrāli dos iespēju."
Ķirsis neslēpj, ka Sarkandaugavas pārvads ir viena no vērienīgākajām satiksmes infrastruktūras jaunbūvēm pēdējās desmitgadēs un, apvienojumā ar Austrumu maģistrāli, būtisks posms Rīgas satiksmes plūsmu sakārtošanā – gan pats pārvads, gan izbūvētie krustojumi un piebraucamie ceļi ievērojami atvieglos satiksmi, transporta kustība starp Vecmīlgrāvi un Rīgas centru būs ātrāka, kravas transportam piebraukšana ostai būs ērtāka.
Ķirsis arī norāda, ka Rīgas infrastruktūras atjaunošanā un attīstībā pašlaik tiek ieguldīts lielākais finansējums pilsētas jaunāko laiku vēsturē.
Jaunā būve tiešām iespaidīga. Izmaksas pārsniedza 40 miljonu eiro, pārvada garums, nerēķinot nerēķinot nobrauktuves ir vairāk nekā 450 metru. Savienojumu veido septiņas atsevišķas laidumu konstrukcijas abos virzienos un pieslēgumi Viestura prospektam un Tvaika ielai.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Jānis Vaivods
RD Satiksmes departamenta direktora amata pienākumu izpildītājs
"Sarkandaugavas pārvada atklāšana ir pirmais puzles gabaliņš, kurš tiek ielikts jaunas Rīgas veidošanā. Nākamais puzles gabaliņš ir Austrumu maģistrāle, kuru plānots pabeigt šī gada rudenī. Abi objekti kopā veidos tranzīta ceļu kravas transportam, kas būtiski atvieglos pilsētas vēsturisko centru. Tāpat, tuvākā pusotra gada griezumā, ir iecerēts sākt darbu pie trešā puzles gabaliņa ievietošanas jaunās Rīgas kopainā – Kundziņsalas pārvada izbūves."
Objekta vērienu lieliski arī raksturoja amatpersonu skaits, kas piedalījās svinīgajā lentītes pārgriešanā.
Projektā viss gan vienkārši nebija – iekavēts termiņš, kaulēšanas ar būvnieku par sadārdzinājumu augstās inflācijas apstākļos. Arī bez tehniskiem sarežģījumiem neiztika.
Jānis Vaivods
Rīgas domes Satiksmes departamenta direktora amata pienākumu izpildītājs
"Būvniecības laikā mēs saskārāmies ar situācija, ka topogrāfijā augstsprieguma kabelis atradās 20 metru citā vietā, nekā tas bija dabā. Faktiski mums paveicās, ka neatstājām pusi Latvijas bez elektrības vienā dienā. Kopumā ieguvumi ir būtiski."
Pilnsabiedrības "Personu apvienības OTC" vadošā partnera AS "LNK Industries" valdes loceklis Kaspars Ratkevičs uzsvēra, ka Sarkandaugavas pārvads būtiski atslogos pilsētas centru no sastrēgumiem.
"Liels izaicinājums projektā bija veiksmīgi integrēt jaunizbūvēto pārvadu jau funkcionējošajā pilsētas infrastruktūrā. Papildu izaicinājums bija darbu organizēšana tādā veidā, lai netiktu ietekmēta dzelzceļa un tramvaju satiksme, ņemot vērā, ka darbu veikšanas zonu šķērso gan "Latvijas dzelzceļa" ceļi, gan privātie dzelzceļi, gan arī tramvaja sliežu ceļi. Kā vienu no tehniski sarežģītākajiem darbiem var minēt Latvijā vienīgā dzelzceļa un tramvaja sliežu ceļa krustojuma izbūvi. Atsevišķi šī krustojuma elementi pēc speciāla pasūtījuma tika izgatavoti Čehijā. Pārvada konstrukcijās ievērības vērts ir laidums pār Viestura prospektu, ko pār sliežu ceļiem "Rīga-Skulte" notur pilons ar vantīm. Pārvada konstrukcijā ir pielietotas individuāla pasūtījuma rūpnieciski ražotas, iepriekš saspriegotas dzelzsbetona sijas, kas tika betonētas uz vietas objektā," norāda Ratkevičs.
Sarkandaugavas pārvads uzbūvēts pāri dzelzceļam Rīga-Skulte. Līdztekus pārvadam atklāts arī velo un gājēju ceļš Mangaļi- Sarkandaugava, tas viss uzlabos vidi vietējā apkaimē.
🎉 Šodien, 6. aprīlī, no pl. 11:00 Sarkandaugavas pārvads tiek atvērts satiksmei! 🎉
Šī ir viena no vērienīgākajām satiksmes infrastruktūras jaunbūvēm pēdējās desmitgadēs un, apvienojumā ar Austrumu maģistrāli, šis ir būtisks posms Rīgas satiksmes plūsmu sakārtošanā. pic.twitter.com/zp25wDKeFf
TV3 Ziņām apsekojot jauno pārvadu jau dažas stundas pēc tā atklāšanas, satiksme šeit gan nebija diezko intensīva. Iespējams, daudzi vēl nezināja par šo jauno savienojumu. No šodienas arī vairākas satiksmes organizācijas izmaiņas, piemēram, būs mainīta satiksmes organizācija Tilta un Duntes ielas krustojumā. Braucot virzienā no Mežaparka, pa Tilta ielu nevarēs nogriezties pa labi no Tilta ielas uz Ganību dambi vai Tvaika ielu. Šo manevru varēs veikt tikai sabiedriskais un operatīvais transports. Braucot pa Duntes ielu, virzienā no Centra, pie Tilta ielas būs iespējams veikt tikai labo manevru uz Tilta ielu virzienā uz Mežaparku un nebūs iespējams braukt virzienā uz Ganību dambi vai Tvaika ielu.
Tiks slēgta arī kravas transporta kustība pa Tilta ielu virzienā no Mežaparka uz Centru.
Līdz ar to, saskaņā ar minētajām satiksmes organizācijas izmaiņām, pēc Sarkandaugavas pārvada atvēršanas pilnībā aizliegs kravas transporta kustību pa Duntes ielu, sākot no Bukultu ielas abos virzienos un pa Tilta ielu abos virzienos.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Pārvadu Sarkandaugavā izbūvēja pilnsabiedrība "Personu apvienība "OTC", kurā ir apvienojušies trīs būvnieki: SIA "Binders", AS "LNK Industries" un "LT betons". Kopējās Sarkandaugavas pārvada būvniecības izmaksas sasniedza 44 miljonus eiro.
