Sabiedrībai šodien tika atrādīts pirmais no jaunajiem elektrovilcieniem, kas nākamajos gados sāks braukt pa Latvijas sliedēm. Jaunajos vagonos jau varēja iekāpt un novērtēt ērtības. Taču vēl daudz darba priekšā, līdz vilcieni varēs regulāri kursēt. Tostarp jāpārbūvē daudzi peroni.
Pirmie daži jaunie elektrovilcieni pasažierus sāks pārvadāt janvārī. Visus 32 vilcienus Latvijā nogādās pakāpeniski līdz nākamā gada beigām. Iepirkuma kopsumma 257 miljoni eiro. No tiem 114 miljonus, kas līdzvērtīgi 23 vilcienu sastāviem, finansē Eiropas Savienības Kohēzijas fonds. Šobrīd "Škoda Vagonka" saražojusi 35%. Tempu ietekmējis karš Ukrainā.
Martins Bednarzs
"Škoda Vagonka" valdes priekšsēdētājs
"Mēs paturam līgumcenu. Neprasīsim kompensēt ražošanas un piegādes sadārdzinājumu. Fiksēta cena ir mūsu biznesa risks, ko uzņemamies uz sevis."
Katrs vilcienu sastāvs spēs uzņemt līdz 430 pasažieru. Tie kursēs Aizkraukles, Jelgavas, Skultes un Tukuma virzienos. Pieturvietu peroni vēl nav paaugstināti līdz vilcienu durvju slieksnim. Latvijas Dzelzceļš jaunnedēļ sākšot modernizēt vai pilnībā pārbūvēt 48 stacijas un pieturvietas, tostarp pasažieru pārvadājumiem tiks radīta līnija līdz Bolderājai.
Rinalds Pļavnieks
VAS "Latvijas dzelzceļš" valdes loceklis
"Tas ietver sevī soliņus, nojumes, uzbrauktuves cilvēkiem ar kustību traucējumiem, biļešu kases vai biļešu automātu izvietošana. Uzgaidāmās telpas."
Jauno elektrovilcienu maksimālais braukšanas ātrums 160 kilometri stundā, taču tas nenozīmē, ka galamērķos nu nokļūsim ātrāk. Šķērslis – sliežu tehniskais stāvoklis. Līdz ar ko braukšanas ātrums paliks nemainīgs.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Rodžers Jānis Grigulis
AS "Pasažieru vilciens" valdes priekšsēdētājs
"Esošie vilcieni var attīstīt 120 kilometrus stundā. Tas ir infrastruktūras maksimālais ātrums, līdz ar to jaunie vilcieni nevarēs veikt šī ātruma pārsniegumu. "Latvijas dzelzceļam" ir plānoti modernizācijas darbi, kad plānots paaugstināt kustības ātrumu. Tajās līnijās projekts ir iepirkuma pēdējā stadijā."
Svaigā elektrovilciena apskate izziņota sabiedrībai – lai nāk un novērtē.
Sabiedrībai savs viedoklis par jaunajiem vilcieniem. Vieni gribētu ērtākus sēdekļus, citi neapmierināti ar šaurību.
"Šķiet, ka varētu pat braukt ātrāk. Kaut kur atgādina modernos trolejbusus. Jo tālāk brauc, jo vairāk gribas ērtākus sēdekļus, lai var pagulēt," norāda iedzīvotājs.
"Šī vieta ir par šauru. Dūšīgākam cilvēkam. Ne tikai dūšīgākam. Vasarā te būs liela drūzma," uz problēmām norāda kāds cits skatītājs.
Vieni pēta, kur varēs nolikt bērnu ratus, velosipēdus, uzlādēt elektroierīces. Citus sajūsmina kondicionētais gaiss, internets un tualete. Salīdzinot ar vecajiem vilcieniem, šajos nav cauruma poda apakšā ar skatu uz sliedēm. Nu esot kā Eiropā. Dažiem bažas – vai arī manieres ar virsmu nepiešmucēšanu būs kā Eiropā. Citi satraucas, ka karstajās vasarās piesvīdušie un pludmales smiltīm aplipušie atpūtnieki sasmērēs glaunos krēslus. Tāpat bažas par ēdiena izgāšanu smukajā salonā.
"Vajag to zīmi, ka nedrīkst ēdamo ienest. Nekādu kotleti tāpat kā modernajos autobusos. Nekāda ēšana," norāda kāds skatītājs.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Kamēr nav pabeigti testa braucieni un nokārtota sertifikācija, šodien prezentētais vilciena sastāvs joprojām ir "Škodas" īpašumā. Rodas jautājums – vai šī steiga izrādīt vilcienu nav daļa no satiksmes ministra priekšvēlēšanu kampaņas.
Tālis Linkaits
satiksmes ministrs, "Konservatīvie"
"[Ministra klātbūtne šajos pasākumos – nu… – red.] Jums ir pilnīgas tiesības nerādīt ministru šajos pasākumos."
Satiksmes ministrs izsaka cerību – modernie elektrovilcieni motivēs cilvēkus ikdienā mazāk lietot automašīnas. Darba dienu rītos un vakaros, kas ir noslogotākais laiks, jaunie vilcieni kursēs ik pēc 15 vai 20 minūtēm. Igaunijā, ieviešot šādu intervāla grafiku modernajiem vilcieniem, būtiski pieaudzis pasažieru skaits.
Tālis Linkaits
satiksmes ministrs, "Konservatīvie"
"Tieši šobrīd Igaunija iepērk papildu vilcienus, jo viņiem ir ļoti liels pieprasījums pēc šā pārvadājuma veida. Tas pats būs arī Latvijā – mums ir vajadzīgs serviss, uz kuru var paļauties, ir ērts, biežs, un tad cilvēki to izmantos."
Nākotnē potenciāli varētu pagarināt dzelzceļa elektrifikāciju līdz Krustpilij un radīt pilnīgi jaunu elektrovilcienu līniju Rīga-Sigulda.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Vilciena izrādīšanas laikā logā tablo lasāmais galamērķis – Skulte – dažiem lika domāt, ka turp arī brauks. Iekārtojušies krēslos tik ērti, ka īsto reisu vecajā elektrovilcienā nokavēja.
