Vai arī Latvijā ienāk "auto abonēšanas" kultūra?

Jaunu pasažieru un vieglo komercauto tirgus Latvijā šogad kopumā audzis par aptuveni 3%, un straujākais kāpums noticis nomas un auto abonēšanas segmentā – tas palielinājies par 8,5%, liecina Auto asociācijas dati. Interesanti, ka auto nomas pakalpojumu izmanto ne vien gados jaunās Gen Z un mileniāļu paaudzes, bet arī – pensionāri, kuri nevēlas doties uz banku vai ieguldīt līdzekļus lielākā pirkumā, komentējot jaunu vieglo auto reģistrācijas datus, pauž Jānis Trēziņš, ilgtermiņa auto nomas uzņēmuma Mobire Latvija vadītājs.

Pētījumu un analīzes uzņēmuma "PwC" starptautiskas aptaujas par "abonēšanas ekonomiku" (subscription economy – angļu val.) un mobilitāti liecina, ka cilvēki arvien biežāk izvēlas dažādu lietu un pakalpojumu izmantošanu, nevis īpašumtiesības. Vienā no pētījumiem pat vairāk nekā puse respondentu, kas plāno iegādāties auto tuvāko piecu gadu laikā, atzina, ka elastīgs nomas modelis varētu labāk atbilst viņu vajadzībām nekā tradicionāla īpašumtiesību forma.

Starptautiski pētījumi ārpus Latvijas par šādām pārmaiņām saistībā ar auto īpašumtiesībām veikti jau pirms kādā laika, un vai tiešām tagad varētu runāt par šo tendenču ienākšanu arī Latvijā? "Autovadītāji joprojām izvēlas jaunus auto, taču arvien biežāk priekšroku dod nevis iegādei vai līzingam, bet gan nomas risinājumiem. Salīdzinājumam – līzinga segmenta pieaugums šogad sasniedzis aptuveni 4%, savukārt auto iegāde par pilnu samaksu jeb "cash buyer" segments audzis vien par 1,5%," Auto asociācijas datus komentē J. Trēziņš.

"Nomas kultūras" ienākšanu arī auto nozarē Latvijā uzrāda tas, ka tiek reģistrēti arvien vairāk uzņēmumu, kas piedāvā šādu auto izmantošanas veidu. "Konkurence pieaug – pēdējo četru gadu laikā Latvijā parādās arvien jauni auto ilgtermiņa nomas uzņēmumi. Līdz ar to arī risinājumi, ko šī nozare piedāvā, kļuvuši interesantāki un dažādāki," konkurences pozitīvo rezultātu ieskicē J. Trēziņš.

Auto nomātāji – vai jaunieši?

Konsultāciju uzņēmuma "Deloitte"veiktajā pētījumā secināts, ka jaunākās paaudzes ir daudz atvērtākas auto nomas un elastīgas mobilitātes modeļiem nekā vecākie autovadītāji. 2024. gada pētījumā 28% jauniešu vecumā no 18 līdz 34 gadiem norādīja, ka būtu gatavi izvēlēties auto nomas modeli īpašumtiesību vietā.

"Varu šim pētījumam piekrist – mūsu plašākais klientu loks ir tā dēvētie mileniāļi un Gen Z paaudze. Taču pēdējos gados esam novērojuši, ka arvien vairāk automašīnu tiek nodotas lietošanā arī pensionāriem," stāsta J. Trēziņš. "Dažam labam senioram ir vēl aktīvāks dzīvesveids nekā mileniālim un automašīna ikdienas lietošanā ir nepieciešama, taču nevēlas veltīt laiku un nervus, lai dotos uz banku, izmantotu līzinga pakalpojumus. Dažkārt šie cilvēki nav droši, vai arī pēc pieciem vai septiņiem gadiem veselība ļaus arvien braukt ar auto, tādēļ ilgtermiņa nomas risinājums ir ļoti piemērots," novērojis uzņēmuma vadītājs.

Auto kā statusa simbols? Vairs nē

Cilvēki, kas izvēlas auto nomas pakalpojumu, visbiežāk ir tie, kas nevērtē automašīnu kā statusa simbolu. "Agrāk, pirms desmit gadiem, automobilis, ar kuru tu brauc, noteikti vēstīja arī par zināmu statusu un kaut kādā veidā saistītājās ar tā īpašnieka identitāti. Taču tagad automašīnas vairāk tiek piemeklētas pēc funkcionalitātes un ekonomiskā pamatojuma," uzskata J. Trēziņš.

Arī šo novērojumu pamato vairāki pētījumi – piemēram, jaunākajām paaudzēm auto arvien mazāk ir statusa simbols un arvien vairāk — praktisks mobilitātes rīks, aplieicna "McKinsey" pētījums, kura ietvaros aptaujāti vairāk nekā 4000 respondentu Francijā, Vācijā un Lielbritānijā.

"Protams, īpašumtiesības nepazudīs pavisam – aizvien vēl būs un ir cilvēki, kas auto tradicionāli saistīts gan ar statusu, gan arī vēlēsies, lai tas viņiem pieder. Taču interesanti, ka arī Latvijā tomēr praksē parādās tās tendences, par kurām ārvalstu pētījumi skandināja jau pirms kāda laika. Kurš gan varēja iedomāties, ka auto kādreiz nebūs jāpieder vai ka līzings tiks saukts par retro?" retoriski vaicā J. Trēziņš.