Uz kādiem pamatiem balstās Vanšu tilts? Vēsturiski kadri no laikiem, kad tas tika būvēts

Vanšu tilta būvniecība notika blakus vietai, kur reiz atradās pār Daugavu 1945. gadā celtais koka pagaidu tilts, ko dēvēja arī par Valdemāra tiltu. Pēc Akmens tilta pabeigšanas 1957. gadā pontonu tilts, kas līdz tam nodrošināja satiksmi pār Daugavu šajā vietā, tika pārvietots blakus Valdemāra tiltam. Tā paliekas pastāvēja līdz 1964. gadam, kad tas pamazām tika demontēts.

Vanšu tilts savieno Kalnciema un Valdemāra ielas un agrāk tika dēvēts par Gorkija tiltu. Tā celtniecība aizsākās 1970. gadu otrajā pusē un atklāšana notika 1981. gada jūlijā. Pēc publiski pieejamās informācijas, tas ir viena pilona slīpsaišu tilts ar vienā plaknē izvietotām vantīm ar garāko laidumu pasaulē.

Kā liecina iepriekš publiskotā informācija portālā "Pilsēta24.lv", tad būvniecības izmaksas tolaik sastādījušas 21 miljonu rubļu. Tiltu projektējuši "Sojuzdorprojekt" Kijivas filiāles speciālisti, savukārt metālisko laidumu konstrukcijas ražotas Voroņežas tiltu rūpnīcā.

Vanšu tiltu varētu uzskatīt par vienu no svarīgākajiem satiksmes infrastruktūras objektiem Rīgā, par ko liecina ievērojamā satiksmes plūsma. Tomēr gadu gaitā šo tiltu pamatīgi skāris laika zobs un šobrīd tas atrodas visai bēdīgā stāvoklī.

Vanšu tilta konstrukcijas ir sarūsējušas, tāpat no tā drūp betona gabali un, lai tie neuzkristu transportlīdzekļiem, zem tilta ir nostiepts siets. Arī situācija uz tilta nav iepriecinoša, jo gar margām novietotas barjeras. Visas šīs lietas rada biedējošu iespaidu un raisa pamatotus jautājumus par drošību.

Jūnija beigās izskanēja informācija, ka Rīgas dome beidzot apņēmusies savest kārtībā gan Vanšu tiltu, gan arī Zemitāna un Gaisa tiltus. Tā kā situācija ir "ielaista", tas varētu prasīt gadus un iedzīvotājiem nāksies rēķināties ar neērtībām satiksmē.