Kā tas iespējams? Maksas stāvlaukumā Rīgā apsarga un kameru acu priekšā divu stundu laikā izzog "BMW"

Rīdzinieks Sergejs savu "BMW X5" modeļa spēkratu maksas stāvlaukumā Zilupes ielā 7 novieto aptuveni gadu. Par vietu tajā maksā vairāk nekā 30 eiro mēnesī. Augsta betona sēta, virs kuras dzeloņdrātis, daudzas video novērošanas kameras un apsargs, kurš diennakti vēro notiekošo teritorijā, – tas viss licis domāt, ka spēkrats būs drošībā, tomēr pagājušonedēļ darbdienas naktī spēkrats burtiski izpostīts un izzagts. Kopējie zaudējumi aplēsti vairāk nekā 17 tūkstošu eiro apmērā.

"Tas, ka tur atstāt mašīnu ir droši, ir muļķības! Stāvlaukums ir neapgaismots un neapsargāts! Pagājušas piecas dienas kopš apzagšanas, bet nekas nav darīts. Teritorijā pašā vidū ir liels melnums. Šāds, lūk, stāvlaukums!" sašutis ir Sergejs.

Ķidā automašīnu divas stundas! Apsargs neko neredz un nedzird

Sergejs ieguvis novērošanas kameru ierakstus, kuros iemūžināta triju zagļu grupa, kura naktī aptuveni divas stundas ķidāja "BMW", gar kamerām šurpu, turpu nēsāja rezerves daļas. No nozieguma vietas garnadži devās prom līdz ar pirmajiem saules stariem. Tas viss tika pastrādāts, kad sarga būdā it kā strādāja apsargs.

"Apsargs saka, ka negulēja. Kurš tam noticēs, ja divas stundas bija troksnis, zagļi staigāja, bet apsargs neko neredzēja un nedzirdēja? Tās ir pasaciņas!" apsarga bezatbildību komentē vīrietis.

Sergejs pieļauj, ka noziedzīgā nodarījuma pastrādāšana saskaņota ar apsargu.

"Tā ir viena no versijām. Viena video kamera, kura vērsta pretī manai automašīnai, brīnumainā kārtā nezin kāpēc nestrādāja. Ir novērošanas sistēma, kas uzstādīta pirms kādiem 15 gadiem. Morāli un tehniski novecojusi. Ierakstu kvalitāte ir briesmīga! Filmēto apsargs redz pavisam nelielos monitoros," teic Sergejs.

"Bez Tabu" pie ieejas teritorijā sastop vīrieti, kurš saka, ka ir stāvlaukuma apsargs, tomēr teic, ka konkrētajā naktī strādājis viņa pārinieks. Noliedz, ka viņš varētu būt līdzzinātājs. Taujāts, kā iespējams, ka divas stundas zagļi netraucēti varējuši postīt auto, bet apsargs neko neredzēja un nedzirdēja, darbinieks atbild:

"Bija nakts. Apsargam 70 gadu, ko jūs gribat? Laikam aizsnaudās. Kameras savienotas tikai ar mūsu monitoriem, nevis apsardzes firmu. Visi guļ, visi ir cilvēki. Sēžot snaužam. Ja negulētu, tad pamanītu notiekošo, izsauktu policiju. Pats neietu jau viņš klāt, jo 70 gadus veco opi nosistu."

Darbiņš policijai

"Bez Tabu" telefoniski sazinās ar stāvlaukuma saimnieci Josefu, viņa atsakās komentēt notikušo kameras priekšā, esot uz "slimības lapas".

"Ko es tagad varu mainīt? Kā lai es zinu, kā tā sanāca. Viena kamera nenostrādāja laikapstākļu dēļ. Bija lietus, iekļuva mitrums. Kaut kas nenostrādāja. Es jums nekādu informāciju nesniegšu! Atvainojiet, es nevaru runāt. Esmu pie ārsta! Uz redzēšanos!" teic maksas stāvlaukuma saimniece.

Valsts policijā informē, ka ierosināti kriminālprocesi par zādzību no automašīnas un par mantas bojāšanu.

Nozog arī marķētus lukturus? Vai drošības risinājumi zagļus neattur?

No automašīnas izņemti un nozagti arī priekšējie un aizmugurējie lukturi. Zīmīgi, ka tie bija marķēti, proti, īpaši iezīmēti, lai detaļas būtu vieglāk identificēt, līdz ar to grūtāk realizēt "melnajā tirgū". Vai zādzība no Sergeja BMW nozīmē, ka zagļus marķējumi neattur? To vaicājam auto aizsardzības sistēmu izgudrotāja un ražotāja "Autonams" valdes loceklim Edvīnam Panderam.

"No pēdējos gados nomarķētajām automašīnām pēc zādzībām neatrastas ir tikai 0,04 procenti nomarķēto detaļu. Statistika ir ļoti laba. Ja runājam par auto stikliem, sānskata spoguļiem vai atpakaļskata spoguļiem, šodien pielietotais lāzermarķējums nav izņemams, tikai un vienīgi bojājot pašu detaļu. Ja runājam par lukturu zādzībām [, kā Sergeja auto gadījumā,], tad, iespējams, bija paredzēts izmantot kādu daļu no luktura. Piemēram, ksenona daļu. Zaglis, zogot šo detaļu, nav paredzējis realizēt lukturi pilnībā, bet gan paņemt no tā daļu un izmantot dārgāko daļu. Viņš zina, ka marķēto daļu var iznīcināt," stāsta "Autonams" valdes loceklis Edvīns Panders.

Panders norāda, ka ir arī citi risinājumi, kas zaglim liks pamatīgi piepūlēties, vēloties nozagt lukturus. Par tiem iespējams uzzināt, vēršoties "Autonamā".

Būvvaldei drošība stāvlaukumos vienaldzīga

"BMW" īpašnieks Sergejs pēc rūgtās pieredzes uzskata, ka auto stāvlaukumi būtu vairāk jākontrolē: "Es domāju, ka būtu lietderīgi auto stāvlaukumu licencēšanā iekļaut punktus, kas noteiktu, kādam tehniskajam aprīkojumam jābūt tajos. Zādzības nenotiek, pieliekot ieroci pie apsarga deniņiem. Latvijā izmanto situāciju, kad stāvlaukums ir neapgaismots, nav drošības risinājumu. Ja tur būtu kustības sensori un LED prožektori, tas nebūtu noticis."

Rīgas pilsētas Būvvaldē, kas pirms dažiem gadiem apkaroja nelegālos stāvlaukumus, tos aizverot vai liekot legalizēties informē, ka konkrētais stāvlaukums Zilupes ielā neesot uzskatāms par klasisku stāvlaukumu, tāpēc nepakļaujas Būvvaldes kontrolei.

"Stāvlaukums ir legāls, jo savulaik būvēts reizē ar rūpnieciska tipa ēku. Ņemot to vērā, uz šo stāvlaukumu nevar attiecināt prasības, kas būtu jāattiecina jauna stāvlaukuma izveides gadījumā. Tāpēc tas nepakļaujas mūsu kontrolei. To, vai šādā teritorijā drīkst turēt automašīnas, ir zemes īpašnieku kompetence. Paša saimnieka kompetencē ir drošības pasākumi, proti, vai izvietot video novērošanas kameras vai citas metodes," stāsta Būvvaldes pārstāvis Edgars Butāns.

Taujāts, kam pievērš uzmanību Būvvalde, pieņemot ekspluatācijā no jauna izveidotus stāvlaukumus, Butāns atbild, ka stāvlaukumiem jābūt ar cietu segumu. Tāpat Būvvalde nosaka minimālo apstādījumu īpatsvaru. Arī no jauna veidotos auto stāvlaukumos drošības risinājumi ir vien to saimnieku kompetencē.

Foto