Uz Rīgas apvedceļa frontālā sadursmē ar baļķvedēju bojā gājusi BMW vadītāja

( nav braukšanas prakses - un neapdraudu ne citus, ne sevi.) . Bet ja būtu tās " 4 joslas" , pa kurām tad brauktu ātrāk ( kā daži komentētāji vēlētos), tad taču, uz tādas " ātrās trases" plīstot riepai, diemžēl ar daudz lielāku ātrumu tas avarējušais kravinieks triektos virsū kaut kam - gan ne frontāli, bet arī viena virziena šķērslis iztaisītu milzīgas sekas.). Negribu kritizēt, bet, daudziem tāfa " ātrā trase" būtu: padod tik man ātras joslas, un tad braukšu uz maksimumu... ( Varbūt man nav taisnība). Bojāgājušās šoferītes žēl.

vasarā vispār jāveic mežizstrādes darbi? Vai ir bijusi vētra ar milzīgu koku vējgāzi? Cirsmu izstrāde vasarā - un daudziem pārsteigums par egļu mizgrauža "uzdarbošanos"! Un vēl. Daudzas problēmas risināmas ar dzelzceļa kravu pārvadājumiem. Vispirms jau kokmateriālu transportu uz ostām. Koku ciršana vasarā jāpārtrauc vispār! Kvalitatīviem lietas kokiem vasarā cirstie koki vispār neder! Un kur tad vēl bojātie ceļi, kuru remonts rezultātā izmaksā astronomiskas summas!

Četru joslu maģistrāles visā Latvijā – investīcija sabiedrības drošībā un glābtās dzīvībāsInvestīcijas kvalitatīvā ceļu infrastruktūrā ir tiešā veidā saistītas ar sabiedrības drošību un cilvēku dzīvību saglabāšanu. Pašreizējā fokusa maiņa uz vidējā ātruma radariem neatrisina galveno problēmu – tie nespēj novērst traģiskas frontālās sadursmes, ko izraisa iebraukšana pretējā joslā. Ja Latvijā būtu izbūvētas mūsdienīgas četru joslu šosejas ar atdalītām brauktuvēm, autovadītāji varētu pārvietoties ātri un komfortabli. Tas mazinātu stresu, ko rada braukšana radaru zonās, un novērstu situācijas, kad šoferi pēc radara zonas beigām veic bīstamus apdzīšanas manevrus, riskējot ar savu un citu dzīvību.Tajā pašā laikā rodas jautājumi par ceļu satiksmes uzraudzības prioritātēm. Nereti esam liecinieki situācijām, kad policijas ekipāžas zonā ar ierobežojumu 30 km/h fiksē autovadītājus, kuri brauc ar 50 km/h. Lai aizturētu šādu pārkāpēju, policijas auto veic agresīvu manevru, ieslēdz bākugunis un pilsētas vidē attīsta ātrumu virs 100 km/h – vietā, kur tikko fiksēts daudz mazāks pārkāpums. Šāda rīcība rada papildu apdraudējumu sabiedrībai. Ir absurdu vērot, kā nodokļu maksātāju nauda tiek tērēta šādām "vajāšanām", nevis reālu, bīstamu situāciju novēršanai. Tā ir sistēmas nepilnība, kas sabiedrībai liek justies nevis pasargātai, bet gan sodītai.

Nu ko, kādam būs jāpasēž cietumā. Kad bija TA? Riepu stāvoklis? Varbūt bija tikai uzliktas uz TA laiku?
Mašīnas īpašniekam pilnu atbildību , šoferim arī- nedrīkst izbraukt no garāžas ar lissoniem !

Печально, кто-то уже домой не приедет!
Как жаль!

Tās firmas vajag sodīt ipašnieku vajag iesedināt cietumā lai zin ka jaseko līdz savām mašīnām.braukā ar vecām riepām cieš nevainīgi cilvēki dēl tādiem kretīniem.

Baļķinieks bija pārkrauts?

Nav jau pirmā reize,ka dēļ sprāgušajām riepām bojā iet cilvēks. Pirms vairākiem gadiem tieši šāds pats gadījums notika netālu no Talsiem,kur bojā gāja jauna sieviete,kurai vēl visa dzīve bija priekšā. Kad sāks kontrolēt smago mašīnu tehnisko stāvokli??

Neticu, ka baļķvedējs dēļ plīsušas riepas var iebraukt pretējā joslā un nosist cilvēku. Tam šoferim nebija reakcijas tad. Bet jautājums par 4 joslām uz Rīgas apvedceļa nerisinās jau 20 gadu. Toties veloceliņi uz nekurienii aug kā sēnes.

Ja tik tiešām riepa- kad vienreiz būs kriminālatbildība šo kantoru īpašniekiem kuri ekonomē uz kravenieku riepām...