Viņš norādīja, ka Čehijas uzņēmums "Škoda Vagonka" ir gatavs nodot "Pasažieru vilcienam" kopumā 15 jaunos elektrovilcienus, un vēl joprojām notiek šo vilcienu pieņemšanas process.
Vienlaikus Grigulis atzīmēja, ka mērķis ir 15. decembrī jaunos vilcienus ieviest uzreiz vairākos maršrutos.
Tāpat kompānijas vadītājs minēja, ka visus 32 jaunos elektrovilcienus Čehijas uzņēmums paredzējis piegādāt "Pasažieru vilcienam" līdz nākamā gada vidum. "Skatīsimies, lai viņi arī pieturas pie šī plāna," piebilda Grigulis.
Līdz ar jauno elektrovilcienu ieviešanu vecos vilcienus vairs neizmantos pasažieru pārvadāšanai. "Vecie jeb esošie vilcieni jau būs ļoti reta parādība," teica Grigulis.
Viņš arī viņš minēja, ka attiecība uz rīcību ar esošajiem vilcieniem plāni ir vairāki, tostarp varētu rīkot vilcienu izsoli, un interesi ir jau izrādījušas vairākas valstis, piemēram, Gruzija un Kazahstāna. Taču interesi par vilcieniem ir izrādījusi arī Ukraina, tāpēc varētu arī tikt pieņemts politisks lēmums pārdot vai nodot vilcienus Ukrainai. "Vienošanās vēl būs priekšā," piebilda Grigulis.
Jau ziņots, ka pirmos divus "Škoda Vagonka" ražotos jauno elektrovilcienu vagonus Rīgā nogādāja 2022. gada jūnijā. Katra elektrovilciena garums ir 109 metri, un tas sastāv no četriem vagoniem. Katrā vilcienā ir sēdvietas 436 pasažieriem un stāvvietas 454 pasažieriem. Vilcienos ir viena līmeņa iekāpšana no paaugstinātajām pasažieru platformām.
Plānots, ka "Škoda Vagonka" līdz 2023. gada beigām "Pasažieru vilcienam" ir jāpiegādā 23 elektrovilcienus, bet 2024. gadā – deviņus elektrovilcienus.
"Pasažieru vilciena" pārstāvji iepriekš atzinuši, ka uzņēmums prasīs "Škoda Vagonka" maksāt līgumsodu par jauno elektrovilcienu nepiegādāšanu laikus. Maksimālais līgumsods par katra vilciena piegādes kavēšanu ir 10% vilciena cenas.
Visa projekta kopējās izmaksas paredzētas 257,889 miljonu eiro apmērā.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
