Eksperts brīdina: ar 30 miljoniem "airBaltic" nepietiks, rudenī var būt vajadzīgi pat 200

Kā intervijā Igaunijas sabiedriskajam medijam ERR norādīja aviācijas eksperts Svens Kukemelks, nesenais 30 miljonu eiro aizdevums, kurš vēl nemaz nav oficiāli apstiprināts, no Latvijas valsts neatrisinās pamatproblēmas.

Uzzini vairāk: Saeimas budžeta komisija pagaidām neatbalsta aizdevumu "airBaltic"

"Šī summa nav liela – tā pazūd ļoti ātri. Tas ir drīzāk īstermiņa risinājums, lai uzņēmums varētu sasniegt vasaras sezonu," skaidro eksperts.
Viņš uzsver, ka aviācijas nozare pelna galvenokārt vasarā, kamēr ziemas mēnešos uzņēmumi bieži strādā ar zaudējumiem.

Degvielas cenu kāpums pasliktina situāciju

Papildu spiedienu rada arī globālais tirgus. Konflikti Tuvajos Austrumos ir palielinājuši aviācijas degvielas cenas, un mazākām aviokompānijām, tostarp "airBaltic", ir ierobežotas iespējas tās savlaicīgi fiksēt.

"Lielās aviokompānijas var iepirkt degvielu iepriekš, bet mazākie spēlētāji to nevar. Tas padara viņus ievainojamākus cenu svārstībām," norāda Kukemelks.

Rezultātā biļetes, kas pārdotas iepriekš, balstoties uz zemākām izmaksām, šobrīd var radīt zaudējumus.

Bez restrukturizācijas neiztikt

Eksperts uzsver, ka uzņēmuma finanšu situācija jau ilgāku laiku ir sarežģīta un ar īstermiņa aizdevumu nepietiks.

"Ja uzņēmums būtu finansiāli stabils, šādu šoku varētu pārciest bez papildu finansējuma," viņš piebilst.

Tiek prognozēts, ka kopējais nepieciešamais atbalsts varētu sasniegt ap 200 miljoniem eiro, kas nozīmē – nākotnē būs jāpieņem būtiski lēmumi par uzņēmuma restrukturizāciju.

VIDEO: ZZS ministri piedalās valdības lēmumā par aizdevumu "airBaltic", taču Saeimas "zaļzemnieki" atbalstu nesola

Politika ietekmē lēmumus

Situāciju sarežģī arī rudenī gaidāmās Latvijas parlamenta vēlēšanas. Pēc eksperta domām, valdība šobrīd izvairās no stratēģiskiem lēmumiem.

"Pirms vēlēšanām neviens nevēlas pieņemt nepopulārus lēmumus – ne palielināt kapitālu, ne pieļaut uzņēmuma problēmas," viņš skaidro.

Tas nozīmē, ka iecerētais aizdevums varētu kalpo kā "tilts" līdz laikam pēc vēlēšanām, kad jautājums par "airBaltic" nākotni atkal nonāks dienaskārtībā.

Iespējami reisu samazinājumi ārpus Rīgas

Runājot par iespējamiem taupības pasākumiem, eksperts pieļauj, ka prioritāte būs saglabāt lidojumus no Rīgas.

"Ir grūti iedomāties, ka Latvija piekristu samazināt reisus no Rīgas. Tas nozīmē, ka, visticamāk, samazinājumi skartu Tallinu un Viļņu," saka Kukemelks.

Viņš piebilst, ka uzņēmums, visticamāk, samazinās tieši regulāros reisus, jo tie rada lielākos zaudējumus.

Sarežģīta flotes situācija

Papildu izaicinājumu rada arī "airBaltic" flote – uzņēmums koncentrējas uz konkrēta tipa lidmašīnām.

"Viņiem ir daudz Airbus A220 lidmašīnu, un šādu floti nav viegli samazināt vai pārdot," skaidro eksperts.

Turklāt uzņēmumam ir saistības nākotnē iegādāties vēl vairāk šādu lidaparātu, kas prasa papildu kapitālu.

Biļetes kļūs dārgākas

Eksperts prognozē, ka šovasar pasažieriem būs jārēķinās ar augstākām cenām.

"Degviela var veidot pat pusi no biļetes cenas. Tas nozīmē, ka gala patērētājam būs jāmaksā vairāk," viņš norāda.

Pat ja situācija tirgū uzlabosies, cenu normalizācija var prasīt vairākus mēnešus.

Nozares kopējais fons – spriedze saglabājas

Kukemelks uzsver, ka problēmas nav tikai "airBaltic" – arī citas aviokompānijas reģionā saskaras ar izaicinājumiem.

Piemēram, "Finnair" zaudējis priekšrocības Āzijas lidojumos, bet "SAS" tikai nesen izkļuvis no finanšu grūtībām. Tomēr pagaidām nav signālu, ka kāds no nozīmīgajiem pārvadātājiem varētu pārtraukt darbību.