FOTO: salīdzinājums par ielu remontdarbiem – gājēju satiksmes organizācija Rīgā un citviet pasaulē
Nevienam vien galvaspilsētas iedzīvotājam un viesim pamatīgas galvassāpes sagādā vērienīgie ielu remontdarbi. Protams, tie ir nepieciešami, lai varētu pārvietoties pa labiem ceļiem, tomēr daudzviet satiksmes organizācija remondarbu laikā sagādā pamatīgas reizes gan autovadītājiem, gan gājējiem.
Būvnieki bruģi uzmētājuši teju pa visu ietvi un brauktuvi, tādēļ gājējiem neatliek nekas cits, kā iet pa sliedēm. Par personām invalīdu ratiņos nav padomāts itin nemaz – no augstās ietves uz brauktuves nokļūt nav iespējams.
Londonā gājējus novirza pa drošiem pagaidu koridoriem tā, lai tiem nenāktos iet pa būvlaukumu. Par to, kur drīkst un kur nedrīkst iet, pavēsta arī rakstveidā, kamēr Rīgā iztiek ar ceļa zīmi "Gājējiem iet aizliegts", kuras nozīmi, visticamāk, reti kurš gājējs bez autovadītāja tiesībām zina.
Rīga, Brīvības bulvāris iepretim Ministru kabinetam, 2016. gada jūlijs.
Vietas uz brauktuves – atliku likām pagaidu ietvei, bet būvnieki neko tādu nav pat centušies nodrošināt. Gājēji spiesti iet pa brauktuvi.
Tikmēr Dānijā pagaidu ietves veido pilnībā fiziski nodalītas, lai transportlīdzekļiem nebūtu iespējams nejauši apdraudēt gājējus.
Rīga, Skolas un Lāčplēša ielas krustojums, 2016. augusts.
FOTO: FOTO: Apvienība "Pilsēta cilvēkiem"
Šajā pienācīgi nenorobežotajā būvbedrē nakts laikā iekritis kāds velosipēdists, kurš ar smagām traumām nogādāts slimnīcā.
Pat daudzu peltajā Krievijā ir sapratuši, ka gājēju un velosipēdistu drošība ir prioritāra, jo tos neaizsargā metāla kastes, kā autovadītājus. Tādēļ vietas, kur kaut notiek būvdarbi tiek norobežotas tā, lai gājēji tur nejauši nevarētu nokļūt.
Rīga, Brīvības gatves un Silciema ielas krustojums, 2016. gada augusts
Teju metru dziļa bedre pilnībā nenorobežota. Jāpiebilst, ka šajā apkaimē atrodas Juglas neredzīgo cilvēku aprūpes centrs, kas nozīmē, ka šeit ir ļoti liela iespējamība sastapt kādu neredzīgo. Aizveriet acis un iztēlojaties sevi neredzīga cilvēka vietā! Diez vai jūs būtu sajūsmā par šādu iespēju iekrist metru dziļā peļķē vietā, kur agrāk bija droša gājēju pāreja.
Šādi skati Rietumeiropā vai ASV nebūtu iedomājami. Būvlaukums, pa kuru strādā celtnieki ķiverēs, ir pilnībā nenorobežots gājējiem, kā rezultātā gājēji iet pa nenorobežoto ietvi, cerībā, ka ekskavatora vadītājs viņus nenospiedīs.
ASV šādos gadījumos izveido pagaidu ietvi, skaidrā valsts valodā norādot, ka ietve turpinās apkārt. Tāpat ir padomāts par cilvēkiem invalīdu ratiņos – uzklāts pagaidu asfalts, lai viņiem būtu iespējams nobraukt no augstās ietves.
Ietve slēgta abās ielas pusēs, uz ko norāda ceļazīmes, un tas, ka ietves ir uzraktas un abās ielas pusēs notiek būvdarbi. Šeit gājējiem nav citu variantu, kā doties pa brauktuvi, cerot, ka autovadītāji un tramvaji viņus nenobrauks.
Jāpiebilst, ka visos šajos gadījumos absolūti tiek "uzspļauts" Ministru kabineta noteikumiem par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem, kas nosaka, ka būvdarbu laikā ir obligāti jāierīko pagaidu ietve, to pilnībā norobežojot ar barjerām līdzīgi kā piemērā no ASV.
