"airBaltic" ir potenciāls kļūt par naudas taisīšanas mašīnu, pārliecināts uzņēmējs Ošlejs
Plašu sabiedrības un opozīcijas kritiku aizvadītajās nedēļās izpelnījies paziņojums par "airBaltic" akciju pārdošanu, opozīcijai uzsverot, ka valsts aviokompānijā ieguldījusi teju pusmiljardu eiro – vai tie netiks zaudēti? Podkāstā "Piķis un ģēvelis" ekonomists, uzņēmējs un Latvijas Eksportētāju asociācijas valdes loceklis Jānis Ošlejs norādīja, ka, viņaprāt, aviokompānija jāatbalsta. Tai ir vīzija, kā palielināt lidojumu, lidmašīnu un nodarbināto apjomu.
Uzņēmējs un Latvijas Eksportētāju asociācijas valdes loceklis Ošlejs uzsvēra, ka "airBaltic" ir iepriekš saskāries ar grūtībām. Kā svarīgāko problēmu Ošlejs uzskata iepriekš izvēlēto stratēģiju – kļūt par Ziemeļeiropas tranzītcentru starp Krieviju un bijušajām Padomju savienības valstīm. "Tas izgāzās, jo sākās karš. Bet līdz tam ideja visiem bija pieņemamam. Visiem likās, ka tas varētu būt bizness."
Savukārt kā otru būtisku problēmu Ošlejs sauc kovidkrīzi. Laiku, kad virkne Eiropas aviokompāniju saņēma valsts atbalstu, tostarp arī "Lufthansa", KLM un "Air France".
"Tas , kas notika tālāk, bija tas, ka "Lufthansa" izlaida saviem privātajiem īpašniekiem jaunus akciju laidienus, pēc būtības privātajiem īpašniekiem liekot samaksāt šo te valdības investīciju. Atdeva naudu atpakaļ. "airBaltic" īpašnieki ir valsts. Ir bezjēdzīgi valstij no vienas kabatas pārlikt otrā – prasīt, lai valsts atmaksā zaudējumus valstij."
Ošlejaprāt, "airBaltic" ir labas iespējas izaugsmei tehnisku iemeslu dēļ. "airBaltic" ir paveicies, ka viņi ir nopirkuši lidmašīnas, kuras ir fundamentāli ekonomiskākas nekā pārējās lidmašīnas. Viņiem ir jaunās paaudzes ļoti lieli dzinēji," uzsver uzņēmējs. Šobrīd gan dzinējiem ir apkopes problēmas, jo tiem nepieciešama bieža apkope. Tomēr, kad problēmas tiks atrisinātas, "airBaltic" flote kļūst par ārkārtīgi izdevīgu floti, pārliecināts uzņēmējs.
"Kad beigsies šīs problēmas, tad "airBaltic" būs ļoti izdevīga lidmašīnu flote. Par 25% lētāka ekspluatācijā nekā pārējām lidsabiedrībām. Tā ir naudas taisīšanas mašīna, jo tās ir būtiskas konkurences priekšrocības. Tehniski nevar neviens cits izkonkurēt, ne "Ryanair", ne "Wizzair"."
Uzņēmējs arī norāda, ka sabiedrība ir jāpieņem doma – valsts nevar paturēt savā īpašumā "airBaltic", jo tādā gadījumā būs nepieciešamas milzu investīcijas, lai nopirktu atlikušos 50 jaunos gaisa kuģus.
Plašāk klausies podkāstā!
Skaties un klausies podkāstu "Piķis un ģēvelis!" katru piektdienu portālā "tv3.lv", kā arī "Spotify" un "YouTube"!
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
